{"title":"TOMEI RB20 parts","description":"\u003cp\u003eTOMEI parts for the Nissan RB20DET and RB20DE, as fitted to the R32 Skyline and Cefiro. The range covers Procam camshafts, valve springs and retainers, adjustable cam gears, injectors, turbine outlets and T-TRAX limited-slip differentials for the HR32.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCheck the chassis and engine code in each product title before you order, or send us your car's details and we'll confirm fitment. TOMEI UK is run by TORQEN Ltd, an independent authorised TOMEI distributor, not a branch of TOMEI Japan.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"tomei-procam-rb25det-rb20det-solid-in-260-10-25mm","title":"Tomei PROCAM RB25DE(T)\/RB20DE(T) SOLID IN 260-10.25mm For NISSAN RB25 RB20 1417260102","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\" alt=\"\" width=\"134\" height=\"13\" class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM 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PONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1412256085\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eR33(2nd),WGNC34（2nd）\u003cbr\u003eLASH TYPE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1415256085\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1419256085\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eR34,WGNC34(3rd)\u003cbr\u003eNEO straight 6(exclude RB25DE)\u003cbr\u003eGENUINE SOLID TYPE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e141D252091\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"14\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003esame as PONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1412256085\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1411260088\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1412260088\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1411270088\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1417270092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1418270092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1417270102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1418270102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\" alt=\"\" width=\"134\" height=\"13\" class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cstrong\u003e●About types for RB25 NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eSOLID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\" alt=\"\" width=\"360\" height=\"270\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\" alt=\"\" width=\"1050\" height=\"257\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"270\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\" alt=\"\" width=\"1050\" height=\"257\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\" alt=\"\" width=\"280\" height=\"181\" class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/IN (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/EX (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNVCS\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNVCS range(rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e248\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eECR33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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rowspan=\"14\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003esame as PONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1412256085\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1411260088\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1412260088\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1411270088\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1417270092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1418270092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1417270102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1418270102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cstrong\u003e●About types for RB25 NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eSOLID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/IN (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/EX (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNVCS\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNVCS range(rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e248\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eECR33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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rowspan=\"14\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003esame as PONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1412256085\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1411260088\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1412260088\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1411270088\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1417270092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1418270092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1417270102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1418270102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cstrong\u003e●About types for RB25 NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eSOLID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/IN (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/EX (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNVCS\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNVCS range(rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e248\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eECR33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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rowspan=\"14\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003esame as PONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1412256085\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1411260088\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1412260088\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1411270088\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1417270092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1418270092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1417270102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1418270102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cstrong\u003e●About types for RB25 NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eSOLID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/IN (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/EX (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNVCS\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNVCS range(rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e248\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eECR33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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colspan=\"2\"\u003e1412270088\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eSOLID TYPE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1417260092\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e※Special valve spring、solid lifter、and adjust shim are required.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1418260092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1417260102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1418260102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eSOLID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/IN (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/EX (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNVCS\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNVCS range(rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e248\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eHCR32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eECR33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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256-8.5mm For NISSAN RB20 1411256085","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eSOLID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/IN (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/EX (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNVCS\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNVCS range(rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e248\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eHCR32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eECR33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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260-8.8mm For NISSAN RB20 1411260088","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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valve spring、solid lifter、and adjust shim are required.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 13px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 13px;\"\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"height: 13px;\"\u003e1418260092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 13px;\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"height: 26px;\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"height: 13px;\"\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"height: 13px;\"\u003e1417260102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 13px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 13px;\"\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"height: 13px;\"\u003e1418260102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 13px;\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\" style=\"height: 52px;\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"height: 26px;\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"height: 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src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cstrong\u003e●About types for RB25 NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/IN (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/EX (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNVCS\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNVCS range(rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e248\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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required.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e1418260092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 13px;\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"height: 26px;\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"height: 13px;\"\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"height: 13px;\"\u003e1417260102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 13px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 13px;\"\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"height: 13px;\"\u003e1418260102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 13px;\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\" style=\"height: 52px;\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"height: 26px;\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"height: 13px;\"\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"height: 13px;\"\u003e1417270092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr 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class=\"en\"\u003e\u003cstrong\u003e●About types for RB25 NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eSOLID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam 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13px;\"\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"height: 13px;\"\u003e1418270092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 13px;\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"height: 26px;\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"height: 13px;\"\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"height: 13px;\"\u003e1417270102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 13px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 13px;\"\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"height: 13px;\"\u003e1418270102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cstrong\u003e●About types for RB25 NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eSOLID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/IN (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/EX (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNVCS\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNVCS range(rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e248\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eECR33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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270-8.8mm For NISSAN RB20 1412270088","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eSOLID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/IN (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/EX (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNVCS\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNVCS range(rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e248\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eHCR32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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RB25DE(T)\/RB20DE(T) EX 256-8.5mm For NISSAN RB25 RB20 1412256085","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eSOLID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/IN (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/EX (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNVCS\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNVCS range(rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e248\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eHCR32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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PROCAM RB25DE(T)\/RB20DE(T) SOLID EX 260-10.25mm For NISSAN RB25 RB20 1418260102","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eSOLID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/IN (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/EX (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNVCS\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNVCS range(rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e248\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eHCR32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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PROCAM RB25DE(T)\/RB20DE(T) SOLID EX 260-9.25mm For NISSAN RB25 RB20 1418260092","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eSOLID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/IN (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/EX (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNVCS\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNVCS range(rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e248\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eHCR32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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PROCAM RB25DE(T)\/RB20DE(T) SOLID EX 270-10.25mm For NISSAN RB25 RB20 1418270102","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e29\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eSOLID\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/IN (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/EX (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNVCS\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNVCS range(rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e248\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eHCR32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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PROCAM RB25DE(T)\/RB20DE(T) SOLID EX 270-9.25mm For NISSAN RB25 RB20 1418270092","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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style=\"height: 13px;\"\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"height: 13px;\"\u003e1418260092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 13px;\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"height: 26px;\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"height: 13px;\"\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"height: 13px;\"\u003e1417260102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 13px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 13px;\"\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"height: 13px;\"\u003e1418260102\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 13px;\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\" style=\"height: 52px;\"\u003e270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"height: 26px;\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"height: 13px;\"\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" style=\"height: 13px;\"\u003e1417270092\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 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types for RB25 NEOstaight6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・ Type A\u003cbr\u003eIn order to get stable idle and raise low-mid RPM torque, we set the duration of EX camshaft shorter.\u003cbr\u003eBest suit used with stock turbine or N1 turbine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e・Type B\u003cbr\u003eBy giving longer duration timing than type a, it eables to raise both response and peak power at the same time, even with mid-large sized turbine.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003chr\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB25DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e252\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR34 NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eR33 LASH NVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e9.15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eNVCS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.70\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"9\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e9.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.45\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.38\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\"\u003e32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003cbr\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e260\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003eLASH\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e 270\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e115\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFactory Camshaft specs\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eModel\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEngine\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eType\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam Duration\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/IN (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCam lift\/EX (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/IN (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePre-Set Valve Timing\/EX (°)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNVCS\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNVCS range(rpm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eR31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e248\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e108\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e232\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e118\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNone\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003eECR33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLash\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e240\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e120\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e117\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan 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ADJUSTABLE CAM GEAR RB26DETT\/RB25DE(T)\/RB20DE(T) IN","description":"\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTES\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB26DETT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e152009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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data-mce-fragment=\"1\"\u003eMATERIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eWEIGHT\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePULLEY\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eGEAR\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eADJUSTABLE\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eANODIZED ALUMINUM\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eANODIZED ALUMINUM\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e340g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Super Lightweight Duralumin\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Duralumin alloy was chosen for it’s super light weight properties. So our product is made from 100% Duralumin.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ SUPERIOR ACCURACY\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eBoth the pulley and the gear sections were manufactured from special precision methods.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis helps secure the set position from the transmission drive to the timing belt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ SUPERIOR DURABILITY\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eHighly durable in contact areas with the timing belt has been greatly enhanced by giving the industry’s first product to have deep anodized colouring applied to the surface of the pulley.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIt is suited for Drag Racing Cars that are well over 1000 HP and rev well past the 10,000 RPM mark. There are also no signs of the colour coming off.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ UNIQUE DESIGN THAT STANDS OUT\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEvery bit of the pure Duralumin was processed with the deep anodized colour.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWith the functional design.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ USER FRIENDLY ADJUSTABLE SCALE\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eGreat consideration was taken in making a simple and easy to follow adjustable scale for anyone to understand.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTIPS\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSLIDING ADJUSTER\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/slide_e.jpg\" alt=\"\" width=\"519\" height=\"267\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3556\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/slide_e.jpg 519w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/slide_e-300x154.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 519px) 100vw, 519px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/slide_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe simple graph makes it easy to change the engines characteristics with the simple sliding adjustments of the Cam Gear. If the intake valve timing is advanced (i.e. 120° to 110°) then performance gains are achieved at low RPM. If the intake valve timing is retarded (i.e. 110° to 120°) then performance gains are achieved at high RPM. Camshafts with no dowel pin attached will require you to check the timing adjustments with a dial gauge and scale board.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEASY VALVE TIMING ADJUSTMENTS WITH PONCAM\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/valtai_e.jpg\" alt=\"\" width=\"542\" height=\"307\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3565\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/valtai_e.jpg 542w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/valtai_e-300x170.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 542px) 100vw, 542px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/valtai_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Poncams valve timing has been preset at 110°. This Valve Timing has been calculated as the best setting for both performance and drivability. You can adjust the engines performance by making adjustments with the cam Gear carefully. This easy adjustable system is a great advantage over other conventional designs.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489453895983,"sku":"152009","price":108.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/152009.jpg?v=1685979371"},{"product_id":"tomei-adjustable-cam-gear-rb26dett-rb25det-rb20det-ex","title":"Tomei ADJUSTABLE CAM GEAR EX For SKYLINE R32 R33 R34 STAGIA RB26 RB25 RB20 152010","description":"\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTES\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB26DETT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e152009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e152010\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMATERIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eWEIGHT\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePULLEY\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eGEAR\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eADJUSTABLE\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eANODIZED ALUMINUM\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eANODIZED ALUMINUM\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e340g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Super Lightweight Duralumin\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Duralumin alloy was chosen for it’s super light weight properties. So our product is made from 100% Duralumin.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ SUPERIOR ACCURACY\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eBoth the pulley and the gear sections were manufactured from special precision methods.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis helps secure the set position from the transmission drive to the timing belt.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ SUPERIOR DURABILITY\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eHighly durable in contact areas with the timing belt has been greatly enhanced by giving the industry’s first product to have deep anodized colouring applied to the surface of the pulley.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIt is suited for Drag Racing Cars that are well over 1000 HP and rev well past the 10,000 RPM mark. There are also no signs of the colour coming off.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ UNIQUE DESIGN THAT STANDS OUT\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEvery bit of the pure Duralumin was processed with the deep anodized colour.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWith the functional design.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ USER FRIENDLY ADJUSTABLE SCALE\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eGreat consideration was taken in making a simple and easy to follow adjustable scale for anyone to understand.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTIPS\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSLIDING ADJUSTER\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/slide_e.jpg\" alt=\"\" width=\"519\" height=\"267\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3556\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/slide_e.jpg 519w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/slide_e-300x154.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 519px) 100vw, 519px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/slide_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe simple graph makes it easy to change the engines characteristics with the simple sliding adjustments of the Cam Gear. If the intake valve timing is advanced (i.e. 120° to 110°) then performance gains are achieved at low RPM. If the intake valve timing is retarded (i.e. 110° to 120°) then performance gains are achieved at high RPM. Camshafts with no dowel pin attached will require you to check the timing adjustments with a dial gauge and scale board.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEASY VALVE TIMING ADJUSTMENTS WITH PONCAM\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/valtai_e.jpg\" alt=\"\" width=\"542\" height=\"307\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3565\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/valtai_e.jpg 542w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/valtai_e-300x170.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 542px) 100vw, 542px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/valtai_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Poncams valve timing has been preset at 110°. This Valve Timing has been calculated as the best setting for both performance and drivability. You can adjust the engines performance by making adjustments with the cam Gear carefully. This easy adjustable system is a great advantage over other conventional designs.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489453928751,"sku":"152010","price":108.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/152010.jpg?v=1685979334"},{"product_id":"tomei-valve-spring-rb20det-vg30dett","title":"Tomei VALVE SPRING For NISSAN RB20 VG 13203R800","description":"\u003cp class=\"description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eHigh quality designed springs is required to transfer the exact movement of the camshaft to the valves at high engine speeds on high performance engines. The TOMEI products are always engineered with precision in mind to suit the user’s needs. So with this in mind careful choices in material selection is made with surface coating and other technologies. Then the pre-production products are put through an extensive testing program for checking durability, quality and performance. We spend time and money to help you save your valuable time and money.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMPATIBLE LIFT(mm)\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTES\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e～10.25\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e13203R800\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eVG30DE(TT)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDIA METER\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFREE LENGTH(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSET LENGTH(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLIFT LENGTH(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMPRESSED LENGTH(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSET LOAD(kgf)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLIFT LOAD(kgf)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMATERIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePROCESS\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOLOR ID\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eΦ3.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e41.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e35.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e25.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e24.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e24.2±7%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e80.6±7%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eSWOSC-VX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNitride\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlue\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Multi Coil Unequal Pitch Springs\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eBy combining several steps of spring rates into the one spring and vibration frequency becomes amazingly high. This greatly minimizes resonance and the chances of surging.\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info1_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"234\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3205\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info1_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info1_e-300x64.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info1_e-768x163.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info1_e-1024x218.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info1_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Advanced Oil Tempered Chromium-silicone Alloy Steel Core\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eOil tempered chromium-silicone alloy steel wire is used which is considered to be the best material for springs for performance applications and evolved it even further. Combined with a new optimized design, not only did we make it tougher, we also succeeded in suppressing valve jumps or bounce even when raising the engines speeds RPM limit.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Shot Peening\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eA process that strikes many small steel balls onto the surface of the spring at high speeds is made to enhance the surface of the spring to raise its fatigue limit. Although it has been carried out earlier during the manufacturing process.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Warm Setting\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe process that is adding higher loads beyond the actual limits to the highly heated spring. This will modify its shape and keep it permanently fixed. We succeeded in securing the highest performance over a long period of time while preventing sagging.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Nitriding\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe surface treatment method for making nitrogen permeates the spring and gives it large surface compression repulsion. This method was chosen to raise the fatigue limit to suit the demands or running high lift camshafts. The dangers of spring failure is greatly reduced with the 1.5 times increase in the springs fatigue limit with the combined use of Oil tempered chromium-silicone alloy steel wire and Nitriding. This is how our valve springs are suitable for use on extreme engine speed conditions of super-high revs exceeding 10,000 RPM which had not been previously possible with high lift camshafts.\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info2_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"234\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3213\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info2_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info2_e-300x64.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info2_e-768x163.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info2_e-1024x218.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info2_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTerminology\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e【Surging】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Phenomenon which material of the valve spring resonance and causes the spring itself to vibrate violently.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【Jump】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Phenomenon that the valve rallies to the cam surface instead of settled back. It happens when the valve cannot follow the camshaft rotation and lifted irregally.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【Bounce】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Phenomenon that the valve is bouncing repeatedly from valve seat other than sticking to it when it is closing.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【Fatigue】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eBreakage that occurs during the repeat operation of the spring. (The larger lift, the more possibilities to get fatigued)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【Sag】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Phenomenon in which the load (free play) of a spring decreases while inuse. It is related to the maximum stress under operation and use time.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489455305007,"sku":"13203R800","price":234.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/P109_rb20-vg30.jpg?v=1677535127"},{"product_id":"tomei-valve-spring-sheet-rb-0-2mm-set-12pcs","title":"Tomei VALVE SPRING SHEET RB 0.2mm SET 12pcs For NISSAN RB26 RB25 RB20 162001","description":"\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eTHICKNESS(mm)\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTES\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e12pcs\/SET\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8pcs\/SET\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e4G63\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEJ205\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEJ207\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEJ255\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEJ257\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ APPLICATION \u0026amp; PURPOSE\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWhen installing aftermarket valve springs in a head assembly, the amount of load applied to each spring need to be adjusted until everything is in uniform specification. This is a standard procedure which all race engines go through in order to be able to raise the engine RPM without any glitches or hesitation. The standard method involved when putting together the valve assembly is to fully balance all the added components to tighter clearances than the manufacturer specifications.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis method called “blueprinting” can be time consuming and a very costly service performed by an experienced engine builder. By utilizing the various thickness of the spring sheets to adjust to each and different spring rate load, the same objective can be satisfied with fraction of the cost.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e※All of Tomei Powered’s complete race engines are fitted and tuned with these valve spring sheets to ensure uniform specification for all areas that are necessary\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ EFFECTS WITHOUT SPRING LOAD ADJUSTMENTS.\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eInitially the valve springs begin to surge, becoming very sticky under loads. This leads to ample power loss but in worst case scenarios, the cotter pin may disengage from its assembly applying major damage to the engine.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ EXAMPLE\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWhen installing Tomei Type A valve springs in an RB26 and performing a three angle valve job, the stock spring load spec of 24kg is decreased to less than 20kg.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e　→ By installing the Tomei Valve Spring Sheets, the spring load can be brought back to tolerance to the 24kg range, enabling the engine to rev freely once again.\u003c\/span\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489456681263,"sku":"162001","price":13.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/162001_4.jpg?v=1677534121"},{"product_id":"tomei-valve-spring-sheet-rb-0-3mm-set-12pcs","title":"Tomei VALVE SPRING SHEET RB 0.3mm SET 12pcs For NISSAN RB26 RB25 RB20 162002","description":"\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eTHICKNESS(mm)\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTES\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e12pcs\/SET\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8pcs\/SET\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e4G63\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEJ205\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEJ207\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEJ255\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEJ257\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ APPLICATION \u0026amp; PURPOSE\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWhen installing aftermarket valve springs in a head assembly, the amount of load applied to each spring need to be adjusted until everything is in uniform specification. This is a standard procedure which all race engines go through in order to be able to raise the engine RPM without any glitches or hesitation. The standard method involved when putting together the valve assembly is to fully balance all the added components to tighter clearances than the manufacturer specifications.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis method called “blueprinting” can be time consuming and a very costly service performed by an experienced engine builder. By utilizing the various thickness of the spring sheets to adjust to each and different spring rate load, the same objective can be satisfied with fraction of the cost.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e※All of Tomei Powered’s complete race engines are fitted and tuned with these valve spring sheets to ensure uniform specification for all areas that are necessary\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ EFFECTS WITHOUT SPRING LOAD ADJUSTMENTS.\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eInitially the valve springs begin to surge, becoming very sticky under loads. This leads to ample power loss but in worst case scenarios, the cotter pin may disengage from its assembly applying major damage to the engine.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ EXAMPLE\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWhen installing Tomei Type A valve springs in an RB26 and performing a three angle valve job, the stock spring load spec of 24kg is decreased to less than 20kg.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e　→ By installing the Tomei Valve Spring Sheets, the spring load can be brought back to tolerance to the 24kg range, enabling the engine to rev freely once again.\u003c\/span\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489456714031,"sku":"162002","price":13.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/162001_3_eb2fd9a7-a54f-4893-845c-1cf49fd037a5.jpg?v=1677534053"},{"product_id":"tomei-valve-spring-sheet-rb-0-5mm-set-12pcs","title":"Tomei VALVE SPRING SHEET RB 0.5mm SET 12pcs For NISSAN RB26 RB25 RB20 162003","description":"\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eTHICKNESS(mm)\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTES\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e12pcs\/SET\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8pcs\/SET\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e4G63\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEJ205\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEJ207\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEJ255\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEJ257\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e162009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ APPLICATION \u0026amp; PURPOSE\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWhen installing aftermarket valve springs in a head assembly, the amount of load applied to each spring need to be adjusted until everything is in uniform specification. This is a standard procedure which all race engines go through in order to be able to raise the engine RPM without any glitches or hesitation. The standard method involved when putting together the valve assembly is to fully balance all the added components to tighter clearances than the manufacturer specifications.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis method called “blueprinting” can be time consuming and a very costly service performed by an experienced engine builder. By utilizing the various thickness of the spring sheets to adjust to each and different spring rate load, the same objective can be satisfied with fraction of the cost.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e※All of Tomei Powered’s complete race engines are fitted and tuned with these valve spring sheets to ensure uniform specification for all areas that are necessary\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ EFFECTS WITHOUT SPRING LOAD ADJUSTMENTS.\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eInitially the valve springs begin to surge, becoming very sticky under loads. This leads to ample power loss but in worst case scenarios, the cotter pin may disengage from its assembly applying major damage to the engine.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ EXAMPLE\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWhen installing Tomei Type A valve springs in an RB26 and performing a three angle valve job, the stock spring load spec of 24kg is decreased to less than 20kg.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e　→ By installing the Tomei Valve Spring Sheets, the spring load can be brought back to tolerance to the 24kg range, enabling the engine to rev freely once again.\u003c\/span\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489456746799,"sku":"162003","price":13.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/162001_2_e76ab7f4-419f-45ae-9ebe-8c7165ac7ad1.jpg?v=1677533998"},{"product_id":"tomei-valve-guide-set-rb25det-rb20det","title":"Tomei VALVE GUIDE SET For NISSAN SKYLINE RB25 RB20 163047","description":"\u003cp class=\"description\"\u003eWe chose to use Phosphor Bronze (Cn-Sn-P alloy) to make our Valve Guides, for its highly tensile and superior heat transferring ability, which is vital in high power and high RPM outputting engines. Since race engines these days require more power at higher RPM use , these engines now experience more extreme heat conditions. These conditions will increase the deterioration rate on these valve train related components. The Phosphor Bronze material has exceptionally lower friction and the best possible clearances can be maintained, which will reduce the stress on the valve train assembly, prevent seizures and cracking under high stress loads.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eRB26DETT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e163046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e161093\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e161094\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eRB25DE(T)\/RB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e163047\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e161093\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e161095\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMATERIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e5191（Cn-Sn-P alloy）\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTENSILE STRENGTH\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e590～685（Ｎ\/㎜2）\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eHARDNESS\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e180～230（ＨＢ）\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eStill since the product will be used for extreme conditions, it will still require additional regular maintenance and periodical checks. The product can wear out faster under certain conditions. Some examples of the abnormal conditions are as follows.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e■The rocker arm type assemblies will apply more lateral pressure, which will increase the wear rate. If the stem wall of the valve is rough, it will also contribute to the increased wear rate.\u003cbr\u003e■Using high lift, aggressive camshafts will also increase the wear rate.\u003cbr\u003e■Excessive buildup of carbon will also hinder performance and increase wear rate. When there’s a small opening at the end, it will increase the carbon buildup rate as a funnel effect.\u003cbr\u003e■The results from Valve Spring surging will cause the Valve to move on an angle. This will cause both ends to open up and create deformation. Then carbon can enter the valve guides more which will increase the wear rate.\u003cbr\u003e■A defective seat cut. When the seat cut’s centerline across the main 45 degree face is offline from the valve stems centerline by more than 0.01mm, this can cause increased abnormal wear rate.\u003cbr\u003e■If the clearance is not within the correct 0.03-0.04mm range. The Valve will rub against the guides inner wall, this degree angle in relation to the seat cut will cause it to shift by 0.01mm more than the clearance values. The guide will take the lateral pressure point and open up the opening. The buildup of carbon will increase in the newly formed gaps.\u003cbr\u003e■A worn out used Valve. It’s possible to cut down by using the part that has not worn out the stem when changing to a high lift cams. The guides can wear out when the inappropriate clearances are made. (About 0.01mm out of clearance).\u003cbr\u003e■The Valve design is defective. The difference from the dilatability and the guide being worn out abnormally is when the valve that is made with different alloys, will contribute with a faster deterioration.\u003c\/span\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489471426863,"sku":"163047","price":344.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/p117_valveguide.jpg?v=1677246542"},{"product_id":"tomei-timing-belt-rb26dett-rb25det-rb20det","title":"Tomei TIMING BELT For SKYLINE FAIRLADY Z RB26 RB25 RB20 151051","description":"\u003cp class=\"description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAlthough the timing belt is a common part of the engine, not all OEM and aftermarket timing belts are designed to be used on highly tuned turbo powered engines. The durability of the timing belt is greatly reduced with performance engines running at high RPM with aggressive camshafts, increased torque coming from the valve springs, extreme heat conditions from the larger turbos and more.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eTOMEI Reinforced Timing Belt is made by high saturated HNB-Rubber and reinforced glass core fiber.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe gear facing fabric is made from Aramid fiber instead of standard Nylon to slightly increase the tensile strength.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEverything is designed to make sure the camshafts are driven at the right valve timing even under severe conditions.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth colspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTES\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB26DETT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB25DE(T)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eSKYLINE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eR31\/R32\/R33\/R34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e151051\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eLAUREL\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eC32\/C33\/C34\/C35\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eCEFIRO, FAIRLADY Z, STAGEA\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCEDRIC, GLORIA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eA31\/Z31\/WC34\/Y33\/Y34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/belt_e.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"280\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2784\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/belt_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable 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Core\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eGlass\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eHigh Strength Glass\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBelt Surface\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNylon\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eKevlar + Nylon\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e【\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLIFE COMPARISION\u003c\/span\u003e】\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCutting Prevention:3 – 4 x more\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eHeat Proof:2 – 3 x more\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCrack Prevention:3 – 4 x more\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eWear Proof:2 – 3 x more\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e* When Compared WithThe Standard Belt\u003c\/span\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489471983919,"sku":"151051","price":91.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/151051_bc66bb6b-8164-45bb-bc7b-17adbf2659f0.jpg?v=1685976446"},{"product_id":"tomei-head-gasket-rb20det-80-5-1-2mm","title":"Tomei HEAD GASKET For NISSAN RB20 11044R872M","description":"\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eBORE\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eTHICKNESS\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eMATERIAL\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ BEAD TYPE DESIGN\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTOMEI RB20 φ80.5 head gasket is Bead design dramatically improves the durability and reliability under extreme conditions.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd width=\"150\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/bead.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"190\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2397\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/bead.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBEAD TYPE\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe bore circumference, coolant and oil seals are all sealed well with the bead confifuration.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Heat Conductivity \u0026amp; The Strength of Stainless Steel\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eStainless steel was chosen to be the material of choice to make the Metal Gaskets with because of the heat conductivity efficiency of the stainless steel material to evenly distribute the heat and aid with cooling. This will greatly improve reliability and reduce the chances of problems.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe natural high tensile qualities of Stainless Steel greatly helps with increasing the joint ridged of the cylinder head with the cylinder block. This helps minimize the engine from warping when under severe stress loads that performance engines go through when running high power applications. The result is improved durability and added power gains.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ ABOUT MARKING\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAll our metal head gaskets are laser marked with Models, Bores, Thickness, and TOMEI POWERED INC. company name.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eSince there are similar\/counterfeit goods on market, please make sure logos on Gasket.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"280\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/rb20.jpg\" alt=\"\" width=\"280\" height=\"187\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2505\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/rb20.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSample Compression Ratio\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e●TURBO\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eGASKET\u003c\/span\u003eφ80.5\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePSITON\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eSTD φ78.0\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.2mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.5\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.5mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.3\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.1\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e●NA\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eGASKET\u003c\/span\u003eφ80.5\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePSITON\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eSTD φ78.0\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.2mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.10.0\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.5mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.9.7\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.9.4\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e●TURBO 2.2L\u0026amp;2.4L\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eGASKET\u003c\/span\u003eφ83.5\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePSITON\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTOMEI 2.2L φ82.0(2.2L)\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePSITON\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTOMEI 2.4Lφ82.0(2.4L)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.0mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.5\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.3\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.2mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.3\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.2\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.5mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.2\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.0\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.0\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.7.8\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eValues of the sample compression ratios are calculated out based on the factory spec data.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdjustment of the compression ratio must be based on the measurement of the actual engine.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489473294639,"sku":"11044R872M","price":179.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/11044R872M_633e0e74-314f-47d8-a1e1-ad5854004378.jpg?v=1685958080"},{"product_id":"tomei-head-gasket-rb20det-80-5-1-5mm","title":"Tomei HEAD GASKET For NISSAN RB20 11044R873M","description":"\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eBORE\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eTHICKNESS\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eMATERIAL\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eSTRUCTURE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eφ80.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.2mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e11044R872M\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMetal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBead\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.5mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e11044R873M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ BEAD TYPE DESIGN\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTOMEI RB20 φ80.5 head gasket is Bead design dramatically improves the durability and reliability under extreme conditions.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd width=\"150\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/bead.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"190\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2397\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/bead.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBEAD TYPE\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe bore circumference, coolant and oil seals are all sealed well with the bead confifuration.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Heat Conductivity \u0026amp; The Strength of Stainless Steel\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eStainless steel was chosen to be the material of choice to make the Metal Gaskets with because of the heat conductivity efficiency of the stainless steel material to evenly distribute the heat and aid with cooling. This will greatly improve reliability and reduce the chances of problems.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe natural high tensile qualities of Stainless Steel greatly helps with increasing the joint ridged of the cylinder head with the cylinder block. This helps minimize the engine from warping when under severe stress loads that performance engines go through when running high power applications. The result is improved durability and added power gains.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ ABOUT MARKING\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAll our metal head gaskets are laser marked with Models, Bores, Thickness, and TOMEI POWERED INC. company name.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eSince there are similar\/counterfeit goods on market, please make sure logos on Gasket.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"280\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/rb20.jpg\" alt=\"\" width=\"280\" height=\"187\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2505\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/rb20.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSample Compression Ratio\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e●TURBO\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eGASKET\u003c\/span\u003eφ80.5\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePSITON\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eSTD φ78.0\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.2mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.5\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.5mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.3\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.1\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e●NA\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eGASKET\u003c\/span\u003eφ80.5\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePSITON\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eSTD φ78.0\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.2mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.10.0\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.5mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.9.7\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.9.4\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e●TURBO 2.2L\u0026amp;2.4L\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eGASKET\u003c\/span\u003eφ83.5\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePSITON\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTOMEI 2.2L φ82.0(2.2L)\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePSITON\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003eTOMEI 2.4Lφ82.0(2.4L)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.0mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.5\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.3\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.2mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.3\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.2\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.5mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.2\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.0\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.8mm\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.8.0\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eApprox.7.8\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eValues of the sample compression ratios are calculated out based on the factory spec data.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAdjustment of the compression ratio must be based on the measurement of the actual engine.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489473687855,"sku":"11044R873M","price":179.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/11044R872M.jpg?v=1677076215"},{"product_id":"tomei-main-studs-set-rb26dett-rb25det-rb20det","title":"Tomei MAIN STUDS SET For NISSAN RB26 RB25 RB20 193013","description":"\u003cdiv id=\"main\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003carticle class=\"post-2712 post type-post status-publish format-standard hentry category-16\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"content-body en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cp class=\"photo-text\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCrank bearing cap needed to secure strict metal clearance of the crankshaft by fixing bearing firmly at the time of high rotation and high load, enduring the force from bend or torsion vibration. However, in combination with a common bolt and nut, no matter what strengthen bolt it may used, bolting power concentrates on from third mountains to the 1st mountain of the screw, and the total bolting power cannot be increased beyond a certain value. Moreover, excessive stress is concentrated and may damage the bolt. Stud bolt, on the other hand, is applied dynamic design to its threading so that the bolting force is dispersed to all the screw threads and mighty bolting power is generated.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eCONTENTS\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB26\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB25\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eRB20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e193013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e・Bolt L×3\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・Bolt S×11\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・Nut×14\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n* Dummy head cylinder boring is highly recommended to get the best result for the stud bolt installation.\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMATERIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Bolt SNCM439(WPC finish)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e* Nut SCM435\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eTensile strength 220,000psi (155kgf\/m㎡）\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eHardness HRC40～50\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSIZE\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eM10 P1.50\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003e●\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBOLT STRETCH LIMITS\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBolts and screws in general will stretch when placed under stressful conditions. The stock bolts will tend not to return perfectly to its original shape once stretched due to the manufacturing methods used for the original purpose of the bolt design. Tuned engines will go through many procedures which require the bolts to be reused during every step. When having a dummy head installed and getting a bore and hone, when checking for bearing clearances and so on. So when the bolts are removed and torque up repeatedly bolt stretch management will then become difficult to manage the and retain the strict clearances required. The TOMEI Stud bolts are the best choice for high performance precision engines which require the fixed elastic range of the bolt set for repeated use and to maintain performance. The TOMEI Bolts will keep your engine together when needed most.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro1_e.jpg\" alt=\"\" width=\"827\" height=\"377\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2647\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro1_e.jpg 827w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro1_e-300x137.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro1_e-768x350.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 827px) 100vw, 827px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro1_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003e●\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eROTATING SURFACE HEAT TREATMENT\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro2_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"250\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2655\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro2_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro2_e-300x68.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro2_e-768x175.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro2_e-1024x233.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro2_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eRotation processing is the method of Rotating Die and Work Hardening the raw core of the bolt is placed on the cradle between the two rotating die with pressure applied from both sides. The metallic crystals within the bolts are then deformed at a microscopic scale, and then interacted with one another to make up a strengthened bolt that carries increased yield strength. The chromoly steel of the Tomei strengthened bolt is first heat treated and rolled on the rotating die, increasing impact resistance, surface strength, and longevity. These standards add up for the highest quality product available.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003e●\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eANGLE TORQUE BOLT TIGHTENING METHOD\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAn engine cannot be properly built without the use of the angle torque method when tightening certain bolts. It is necessary to utilize a special angle gauge when tightening strengthened studs and connecting rod bolts. Applying torque to the bolts without this specialized tool can lead to immediate or eventual catastrophic failure of the engine assembly.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLack of bolting force\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eExcessive bolting force\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eHead bolt\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e・Leaking gas, water, oil caused by lack of the sealing pressure\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・The further fall of bolting force, loosening, and engine breakage.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ Leaking gas, water, and oil from excessive bolting or failure of sealing pressure.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・Breakage of the cylinder from distortion.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・Poor piston clearance caused by cylinder distortion.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCrank bearing cap bolt\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eConrod bearing cap bolt\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e・Worn out of the engine by bad bearing assembly.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・Noise by too much clearance of bearing.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・The further fall of bolting force, loosening, and engine breakage.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e・Worn out of the engine by bad bearing assembly.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・Worn out of the engine by poor clearance of the bearing.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003e●\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTORQUE NUMBERS CANNOT BE TRUSTED\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eEngine components that require precision accuracy when tightening its bolts cannot be trusted with basic torque figures. This is due to 80~90% of the friction is lost on the surface of the thread and the seat when tightened, with the correct figure being at 10~20% of the torque applied. The surface of the thread and the seat depends on the roughness of each surface and the lubrication state, so that no matter how accurate the torque specs are specified it cannot be trusted.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e【Change of Axis force due to the difference of friction of the washer】\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro3_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"250\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2665\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro3_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro3_e-300x68.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro3_e-768x175.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro3_e-1024x233.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/intro3_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePlease use an Angle Guage as well when torquing up these TOMEI Reinforced Bolts.\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cfooter data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cnav id=\"footer-nav\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/nav\u003e\u003c\/footer\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489475686703,"sku":"193013","price":376.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/p129_minatud.jpg?v=1677178129"},{"product_id":"tomei-expreme-turbine-outlet-pipe-rb25det-rb20det","title":"Tomei EXPREME TURBINE OUTLET PIPE RB25DET\/RB20DET","description":"\u003cdiv id=\"main\"\u003e\n\u003carticle class=\"post-4102 post type-post status-publish format-standard hentry category-22\"\u003e\n\u003cdiv class=\"content-body en\"\u003eEfficient High Flow Design For Both RB20 \u0026amp; RB25 Engines\n\u003cp class=\"description\"\u003eWith a smooth inner walls, high flow capacity, easy to install flange design for an easy direct bolt on application.Compatible with the stock turbo and the Tomei ARMS Turbo will contribute with improving the power output. Designed to suit a Φ76.3mm front pipe.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNOTES\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR31,R32, C32,C33, A31, Z31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e422001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRB25DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eR33,R34, C34,C35,WC34\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTOMEI\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSTD\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMATERIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSUS304\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSTEEL\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEXIT DIAMETER\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eΦ76.3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eΦ60.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eVOLUME\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e1050cc\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e750cc\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFLANGE THICKNESS\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e12.0mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e13.8mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWEIGHT\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e1.55kg\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.25kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3\u003e■ WIDE MOUTH, STEPLESS SMOOTH PORTING\u003c\/h3\u003e\n\u003cspan class=\"en\"\u003eThe stock outlet pipes mouth is partially blocked at the port bypass side. This design is for low engine speed response.\u003cbr\u003eWe’ve enlarged this section to improve power gains. By optimizing the shape of the enlarged area, we were able to prevent the loss of both torque and power in the low engine speed range.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op1.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op1-300x68.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op1-768x175.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op1-1024x233.jpg 1024w\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4113\" height=\"250\" width=\"1100\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op1.jpg\"\u003e\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e■ 3 INCH (φ76.3mm) COMPATIBLE\u003c\/h3\u003e\n\u003cspan class=\"en\"\u003eThe internal diameter has been enlarged by 120%. This will significantly drop exhaust back pressure.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op2.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op2-300x68.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op2-768x175.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op2-1024x233.jpg 1024w\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4117\" height=\"250\" width=\"1100\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op2.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op3e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op3e-300x68.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op3e-768x175.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op3e-1024x233.jpg 1024w\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4119\" height=\"250\" width=\"1100\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op3e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e■ 140% LARGER \/ HIGH STRENGTH FLANGE\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op4.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op4-300x68.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op4-768x175.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op4-1024x233.jpg 1024w\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4122\" height=\"250\" width=\"1100\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op4.jpg\"\u003e\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e■ EASE OF INSTALLATION\u003c\/h3\u003e\n\u003cspan class=\"en\"\u003eDesigned to be a hassle free installation. We have incorporated a dimple in the pipe where the bolt for the flange is located. To allow ease of access to both bolts and nuts to allow a quick, trouble free bolt on application.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op5.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op5-300x68.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op5-768x175.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op5-1024x233.jpg 1024w\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4125\" height=\"250\" width=\"1100\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/rb2025_op5.jpg\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eKIT CONTENTS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eOUTLET PIPE\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eOUTLET GASKET(TURBO SIDE)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eOUTLET GASKET（FRONT PIPE SIDE）\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eM10 SPRING WASHER\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eM10 NUT\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eO2 ADAPTER\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eM10 STUD BOLT\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003eDATA\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\u003ccenter\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 673px) 100vw, 673px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/graph_rb2025_ope.jpg 673w, 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CONTENTS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDECAT STRAIGHT PIPE\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eGASKET\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFLANGE BOLT M10\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNUT M10\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAPPLICATION\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMODEL\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eENGINE\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd rowspan=\"17\" width=\"20\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan 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THICKNESS\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e1mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWEIGHT\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e0.64kg\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3.55kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e2.91kg DROP!\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default 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Makes it possible to control rear suspension more directly.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eHICAS II\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ KS13 Silvia\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ KRS13 180SX\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ HCC33 Laurel\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ CA31 Cefili\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e56000S210\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eSUPER HICAS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ KPS13 Silvia\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ KRPS13 180SX\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ HCR32 Skyline GTS\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ BNR32 Skyline GT-R\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ (G)CZ32 Fairlady Z Before M\/C（～93.3）\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ PBY32 Cedric／Grolia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eElectrical SUPER HICAS\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ ECR33 Skyline GTS／GTS25t\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ BCNR33 Skyline GT-R\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ ER34 Skyline 25-GT-T\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ CS14 Silvia\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ S15　Silvia\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ (G)CZ32 Fairlady Z After M\/C（93.9～）\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ HBY33 Cedric／Grolia\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・ GCC34 Laurel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/haicas.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"288\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1587\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/haicas.jpg 1000w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/haicas-300x86.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/haicas-768x221.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/haicas.jpg\"\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489481388335,"sku":"56000S210","price":76.18,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/56000S210.jpg?v=1685717633"},{"product_id":"tomei-t-trax-advance-lsd-nissan-axa","title":"Tomei T-TRAX ADVANCE LSD For Skyline HR32 RB20E 562016","description":"2 Way LSD locks very well with being ON or OFF the throttle.\n\u003cp class=\"description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eT-TRAX ADVANCE has several advantages over similar products from other manufacturers.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIt features optimized cam angles, spring discs, larger surface area clutch discs and a higher initial torque setting. These all translate to improved corner entry, more precise driving, better corner exit traction as well as quicker response through successive corners. T-TRAX ADVANCE offers superior performance in every way.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eKIT CONTENTS\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eAXA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e562016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"7\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eL.S.D ×1\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLow Friction High Grade Oil 2 Litres\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarrier 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃1・・・Excluding active LSD models.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃2・・・For Cars equiped with R180 Differential.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃3・・・For Cars with 5 Speed Automatic Transmission.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃4・・・ABS equiped cars.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eNISSAN Cars that were produced from December 1996 came equiped with many variations of differentials.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eSo you will need to carefully check your differential to choose the correct LSD unit for your application.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" 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N\/A\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNo. Teeth N\/A\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eStrengthening\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eAXA\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e106\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eOPT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eOPT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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to it.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLSD units tend to have a chattering sound when it operates.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis is completely normal and doesn’t mean that there is a problem.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eTechnical Trax LSD units are vehicle specific and should only be used for the model specified. The kit comes with 2 liters of “T-TRAX hypoid gear LSD oil” in the kit (GL-5 80W-90) and must be used with the Tomei Technical Trax LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWhen using another brand or grade oil you may experience a louder chattering sound from the LSD unit and can increase wearing thus reducing the life span of the LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eOils with higher viscosity and higher pressure type lubricants may increase the chance for the LSD chattering noise to increase.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIf you want to stop the chattering noise after using aftermarket oil you can try these methods 1: to completely change the oil to the Tomei Technical Trax oil after flushing it completely. 2: If the noise is still present you will have to dismantle the LSD unit and wash \u0026amp; clean each surface area of all internals before reassembling the unit and applying the Tomei Technical Trax Oil. Once the LSD unit is reassembled it is required to reset the initial torque for the LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAfter about 5 kilometers of running the unit in you will need to adjust the unit’s settings.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe value of the initial torques setting can vary after the testing has ended as it depends on upon the vehicles condition of traveling and the type of oil used. If necessary you may need to re-adjust.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eHIGH INITIAL SPECIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe High Initial Torque of the T-TRAX ADVANCE LSD unit can be raised even higher to suit Professional needs. Higher initial specifications can be suited for expert professional levels.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【TYPE AXA\/IA】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"272\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7544\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-300x74.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-768x190.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-1024x253.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecification\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. Standard Specs\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. High Initial Spec (Example)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e6 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (Toothless)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eInitial Torque\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e16.5-18.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e18.0-20.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【TYPE EA\/EXA\/CXA】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"272\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7548\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e-300x74.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e-768x190.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e-1024x253.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecification\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. Standard Specs\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. High Initial Spec (Example)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e10 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e10 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e10 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (Toothless)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eInitial Torque\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e16.5-18.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e18.0-20.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【TYPE HA\/HXA】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecification\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. Standard Specs\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. High Initial Spec (Example)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e12 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e12 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e12 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e10 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locks very well with being ON or OFF the throttle.\n\u003cp class=\"description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eT-TRAX ADVANCE has several advantages over similar products from other manufacturers.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIt features optimized cam angles, spring discs, larger surface area clutch discs and a higher initial torque setting. 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T-TRAX ADVANCE offers superior performance in every way.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eKIT CONTENTS\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eAXA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e562016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"7\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eL.S.D ×1\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLow Friction High Grade Oil 2 Litres\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarrier 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃1・・・Excluding active LSD models.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃2・・・For Cars equiped with R180 Differential.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃3・・・For Cars with 5 Speed Automatic Transmission.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃4・・・ABS equiped cars.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eNISSAN Cars that were produced from December 1996 came equiped with many variations of differentials.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eSo you will need to carefully check your differential to choose the correct LSD unit for your application.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" 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N\/A\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNo. Teeth N\/A\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eStrengthening\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eAXA\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e106\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eOPT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eOPT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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to it.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLSD units tend to have a chattering sound when it operates.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis is completely normal and doesn’t mean that there is a problem.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eTechnical Trax LSD units are vehicle specific and should only be used for the model specified. The kit comes with 2 liters of “T-TRAX hypoid gear LSD oil” in the kit (GL-5 80W-90) and must be used with the Tomei Technical Trax LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWhen using another brand or grade oil you may experience a louder chattering sound from the LSD unit and can increase wearing thus reducing the life span of the LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eOils with higher viscosity and higher pressure type lubricants may increase the chance for the LSD chattering noise to increase.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIf you want to stop the chattering noise after using aftermarket oil you can try these methods 1: to completely change the oil to the Tomei Technical Trax oil after flushing it completely. 2: If the noise is still present you will have to dismantle the LSD unit and wash \u0026amp; clean each surface area of all internals before reassembling the unit and applying the Tomei Technical Trax Oil. Once the LSD unit is reassembled it is required to reset the initial torque for the LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAfter about 5 kilometers of running the unit in you will need to adjust the unit’s settings.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe value of the initial torques setting can vary after the testing has ended as it depends on upon the vehicles condition of traveling and the type of oil used. If necessary you may need to re-adjust.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eHIGH INITIAL SPECIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe High Initial Torque of the T-TRAX ADVANCE LSD unit can be raised even higher to suit Professional needs. Higher initial specifications can be suited for expert professional levels.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【TYPE AXA\/IA】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"272\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7544\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-300x74.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-768x190.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-1024x253.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecification\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. Standard Specs\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. 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class=\"caption\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Way LSD locks very well with being ON or OFF the throttle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eT-TRAX ADVANCE has several advantages over similar products from other manufacturers.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIt features optimized cam angles, spring discs, larger surface area clutch discs and a higher initial torque setting. These all translate to improved corner entry, more precise driving, better corner exit traction as well as quicker response through successive corners. T-TRAX ADVANCE offers superior performance in every way.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eKIT CONTENTS\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eAXA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e562016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"7\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eL.S.D ×1\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLow Friction High Grade Oil 2 Litres\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarrier 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃1・・・Excluding active LSD models.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃2・・・For Cars equiped with R180 Differential.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃3・・・For Cars with 5 Speed Automatic Transmission.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃4・・・ABS equiped cars.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eNISSAN Cars that were produced from December 1996 came equiped with many variations of differentials.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eSo you will need to carefully check your differential to choose the correct LSD unit for your application.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" 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N\/A\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNo. Teeth N\/A\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eStrengthening\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eAXA\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e106\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eOPT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eOPT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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to it.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLSD units tend to have a chattering sound when it operates.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis is completely normal and doesn’t mean that there is a problem.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eTechnical Trax LSD units are vehicle specific and should only be used for the model specified. The kit comes with 2 liters of “T-TRAX hypoid gear LSD oil” in the kit (GL-5 80W-90) and must be used with the Tomei Technical Trax LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWhen using another brand or grade oil you may experience a louder chattering sound from the LSD unit and can increase wearing thus reducing the life span of the LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eOils with higher viscosity and higher pressure type lubricants may increase the chance for the LSD chattering noise to increase.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIf you want to stop the chattering noise after using aftermarket oil you can try these methods 1: to completely change the oil to the Tomei Technical Trax oil after flushing it completely. 2: If the noise is still present you will have to dismantle the LSD unit and wash \u0026amp; clean each surface area of all internals before reassembling the unit and applying the Tomei Technical Trax Oil. Once the LSD unit is reassembled it is required to reset the initial torque for the LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAfter about 5 kilometers of running the unit in you will need to adjust the unit’s settings.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe value of the initial torques setting can vary after the testing has ended as it depends on upon the vehicles condition of traveling and the type of oil used. If necessary you may need to re-adjust.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eHIGH INITIAL SPECIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe High Initial Torque of the T-TRAX ADVANCE LSD unit can be raised even higher to suit Professional needs. Higher initial specifications can be suited for expert professional levels.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【TYPE AXA\/IA】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"272\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7544\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-300x74.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-768x190.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-1024x253.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecification\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. Standard Specs\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. High Initial Spec (Example)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e6 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (Toothless)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eInitial Torque\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e16.5-18.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e18.0-20.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【TYPE EA\/EXA\/CXA】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"272\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7548\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e-300x74.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e-768x190.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e-1024x253.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecification\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. Standard Specs\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. High Initial Spec (Example)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e10 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e10 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e10 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (Toothless)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eInitial Torque\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e16.5-18.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e18.0-20.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【TYPE HA\/HXA】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecification\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. Standard Specs\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. High Initial Spec (Example)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e12 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e12 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e12 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e10 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very well with being ON or OFF the throttle.\n\u003cp class=\"description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eT-TRAX ADVANCE has several advantages over similar products from other manufacturers.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIt features optimized cam angles, spring discs, larger surface area clutch discs and a higher initial torque setting. 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T-TRAX ADVANCE offers superior performance in every way.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eKIT CONTENTS\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eAXA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e562016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"7\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eL.S.D ×1\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLow Friction High Grade Oil 2 Litres\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarrier 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃1・・・Excluding active LSD models.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃2・・・For Cars equiped with R180 Differential.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃3・・・For Cars with 5 Speed Automatic Transmission.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃4・・・ABS equiped cars.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eNISSAN Cars that were produced from December 1996 came equiped with many variations of differentials.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eSo you will need to carefully check your differential to choose the correct LSD unit for your application.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" 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N\/A\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNo. Teeth N\/A\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eStrengthening\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eAXA\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e106\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eOPT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eOPT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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to it.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLSD units tend to have a chattering sound when it operates.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis is completely normal and doesn’t mean that there is a problem.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eTechnical Trax LSD units are vehicle specific and should only be used for the model specified. The kit comes with 2 liters of “T-TRAX hypoid gear LSD oil” in the kit (GL-5 80W-90) and must be used with the Tomei Technical Trax LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWhen using another brand or grade oil you may experience a louder chattering sound from the LSD unit and can increase wearing thus reducing the life span of the LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eOils with higher viscosity and higher pressure type lubricants may increase the chance for the LSD chattering noise to increase.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIf you want to stop the chattering noise after using aftermarket oil you can try these methods 1: to completely change the oil to the Tomei Technical Trax oil after flushing it completely. 2: If the noise is still present you will have to dismantle the LSD unit and wash \u0026amp; clean each surface area of all internals before reassembling the unit and applying the Tomei Technical Trax Oil. Once the LSD unit is reassembled it is required to reset the initial torque for the LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAfter about 5 kilometers of running the unit in you will need to adjust the unit’s settings.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe value of the initial torques setting can vary after the testing has ended as it depends on upon the vehicles condition of traveling and the type of oil used. If necessary you may need to re-adjust.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eHIGH INITIAL SPECIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe High Initial Torque of the T-TRAX ADVANCE LSD unit can be raised even higher to suit Professional needs. Higher initial specifications can be suited for expert professional levels.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【TYPE AXA\/IA】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"272\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7544\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-300x74.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-768x190.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-1024x253.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecification\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. Standard Specs\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. 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So when aiming for more power above the 300HP mark, the Z32 AFM is a common upgrade. This manual will show you how to connect the Z32 AFM by wiring in the supplied harness to the stock connector cable. When upgrading your Air Flow Meter, you will also need to retune your ECU to suit the increased air intake. You will also be required to upgrade your injectors to higher flowing injectors.\u003cbr\u003eAPPLICATION:(R)PS13,S14,S15\/R32(RB20DET)\/BNR32,BCNR33,BNR34\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cfooter\u003e\u003cnav id=\"footer-nav\"\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/nav\u003e\u003c\/footer\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55139585786233,"sku":"194002","price":15.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/p146_conector_z32afm_2000x_63b3279c-9cfb-4996-bbd0-3ec459d70e82.webp?v=1745262622"},{"product_id":"tomei-injector-set-600cc-for-skyline-cefiro-laurel-stagea-rb26-rb20-16600r870","title":"Tomei INJECTOR SET 600cc For SKYLINE CEFIRO LAUREL STAGEA RB26 RB20 16600R870","description":"\u003cdiv id=\"main\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBrand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eTOMEI\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduct Number\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003e16600R870\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatible Car\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eSKYLINE CEFIRO LAUREL STAGEA\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatible Engine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eRB26 RB20\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduct Description\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eAdvance engine tuning will require increased air and fuel delivery for increased power output. Since this will exceed the stock injectors the requirement to upgrade is a necessity. Increase fuel supply is generally required with almost any upgrades from increasing boost to camshafts to turbos or other forced induction means to allow the increased air and fuel mixture required. TOMEI has the right injectors for the right job on the engines that we specialize in.\u003cbr\u003eAPPLICATION:HCR32 BNR32 BCNR33 BNR34 A31 C33 WGNC34\u003cbr\u003eENGINE: RB26DETT RB20DET SR20DET\u003cbr\u003eFLOWRATE:600\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cfooter\u003e\u003cnav id=\"footer-nav\"\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/nav\u003e\u003c\/footer\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55140323557753,"sku":"16600R870","price":637.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/16600R870_2000x_f50c2510-c688-42c9-b670-30a5e37da8c6.webp?v=1745301221"},{"product_id":"tomei-injector-set-555cc-for-skyline-cefiro-laurel-stagea-rb26-rb20-16600r860","title":"Tomei INJECTOR SET 555cc For SKYLINE CEFIRO LAUREL STAGEA RB26 RB20 16600R860","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBrand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eTOMEI\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduct Number\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003e16600R860\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatible Car\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eSKYLINE CEFIRO LAUREL STAGEA\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatible Engine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eRB26 RB20\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduct Description\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eAdvance engine tuning will require increased air and fuel delivery for increased power output. Since this will exceed the stock injectors the requirement to upgrade is a necessity. Increase fuel supply is generally required with almost any upgrades from increasing boost to camshafts to turbos or other forced induction means to allow the increased air and fuel mixture required. TOMEI has the right injectors for the right job on the engines that we specialize in.\u003cbr\u003eAPPLICATION:HCR32 BNR32 BCNR33 BNR34 A31 C33 WGNC34\u003cbr\u003eENGINE: RB26DETT RB20DET SR20DET\u003cbr\u003eFLOWRATE:555\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfooter\u003e\u003cnav id=\"footer-nav\"\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/nav\u003e\u003c\/footer\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55140328702329,"sku":"16600R860","price":637.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/p176_rb26_555injectorkit_2000x_e694212b-d1f5-4005-8cc4-9c81402b1323.webp?v=1745301279"},{"product_id":"tomei-fuel-pump-for-skylinegts-hcr32-silvia-rs13-180sx-rps13-rb20-sr-ca-183001","title":"Tomei FUEL PUMP For SkylineGTS HCR32 Silvia (R)S13 180SX (R)PS13 RB20 SR CA 183001","description":"\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBrand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eTOMEI\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduct Number\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003e183001\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatible Car\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eSkylineGTS HCR32 Silvia (R)S13 180SX (R)PS13\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatible Engine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eRB20 SR CA\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduct Description\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eAPPLICATION: SkylineGTS HCR32 Silvia (R)S13 180SX (R)PS13\u003cbr\u003eOUTPUT (PS): 540\u003cbr\u003eAmount: 248 L\/h\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55141028495737,"sku":"183001","price":311.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/p178_183001_furl_pump_2000x_712d0f43-b88e-4a25-840e-ad34ba86d341.webp?v=1745319916"},{"product_id":"tomei-full-cast-turbo-outlet-pipe-for-rb25det-rb20det","title":"Tomei FULL CAST TURBO OUTLET PIPE for RB25DET\/RB20DET","description":"\u003cp class=\"category\"\u003eEXHAUST SYSTEM\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"photo\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/search\/img\/searchimage\/open\/422002.jpg\" target=\"_blank\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/search\/img\/searchimage\/open\/422002.jpg\" alt=\"\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"caption\"\u003e1.7 times larger volume than the STD!\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"description\"\u003eHigh main flow and smooth merge with the by-pass flow significantly reduces the unwanted backpressure.\u003cbr\u003eThe all new design delivers superior durability by eliminating welded joints and incorporating high-strength stainless steel along with a full-cast structure.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100.089%; height: 58.7814px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" style=\"width: 59.5324%; height: 19.5938px;\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 12.5899%; height: 19.5938px;\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 14.5683%; height: 19.5938px;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 11.8705%; height: 19.5938px;\"\u003eNOTES\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 15.2878%; height: 19.5938px;\"\u003eRB20DET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 44.2446%; height: 19.5938px;\"\u003eR31,R32, C32,C33, A31, Z31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 12.5899%; height: 39.1876px;\"\u003e422002\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 14.5683%; height: 39.1876px;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 11.8705%; height: 39.1876px;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 15.2878%; 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Special concave shims are required.\u003cbr\u003e・Special valve springs for solid camshafts are required.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 26.3906px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 21.6874%; height: 26.3906px;\"\u003eRB20DE(T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" style=\"width: 64.3559%; height: 52.7812px;\"\u003e・24-piece set\u003cbr\u003e・Fits TOMEI 29mm base circle camshafts.\u003cbr\u003e・Inner-shim type. Special concave shims are required.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 26.3906px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 21.6874%; height: 26.3906px;\"\u003eVG30DE(TT)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n*Solid type camshafts must be used.\u003cbr\u003e*Shims sold separately.\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"category\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe hydraulic lifters used as standard equipment enable maintenance-free operation of the engine, but they can hinder high-speed rotation when increasing the engine’s output. Additionally, because hydraulic lifters cannot have a high overall height, they cannot be used with high-lift cams that have a smaller base circle on the camshaft. As a result, the tuning range and performance are limited by the hydraulic valve lifters.\u003cbr\u003eTherefore, TOMEI’s valve lifters are specially designed for high-lift camshafts, supporting valve lifts up to 10.35mm.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56094966251897,"sku":"163606","price":486.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/163606.jpg?v=1761746794"}],"url":"https:\/\/tomei.uk\/collections\/rb20-parts.oembed?page=2","provider":"TOMEI UK","version":"1.0","type":"link"}