{"title":"TOMEI VQ35 and VQ37 parts","description":"\u003cp\u003eTOMEI parts for the Nissan VQ35DE, VQ35HR and VQ37VHR in the Fairlady Z Z33 and Z34 (350Z and 370Z). The range covers Procam and Poncam camshafts, H-beam con rods, bearings, head and main studs, T-TRAX LSDs, a 3.9 final drive, and Ti Racing and Expreme Ti exhausts.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCheck the chassis and engine code in each product title before you order, or send us your car's details and we'll confirm fitment. TOMEI UK is run by TORQEN Ltd, an independent authorised TOMEI distributor, not a branch of TOMEI Japan.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"tomei-forged-h-beam-conrod-kit-vq35de","title":"Tomei FORGED H-BEAM CONROD KIT VQ35DE","description":"\u003cp\u003eStronger, Lighter, Improved Response \u0026amp; Designed For Big Race Engines!! The connecting rods role is to transfer the compressed pressure that the piston receives to the crankshaft. When the connecting rod becomes one with the piston the connecting rods inertial weight and balance then plays a major factor in the smoothness of the engines rotation assembly and durability at high RPM. The weight factor itself will dramatically change the engines characteristics. The overall strength, balance and light weight properties that the TOMEI connecting rod design will take your engine to the next level.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100.089%; height: 39.1876px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003cth style=\"width: 29.511%; height: 19.5938px;\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 52.5578%; height: 19.5938px;\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 0.508786%; height: 19.5938px;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 12.3513%; height: 19.5938px;\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 19.5938px;\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 29.511%; height: 19.5938px;\"\u003eVQ35DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 52.5578%; height: 19.5938px;\"\u003eold part number - 125004 , new part number \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003e125022\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 0.508786%; height: 19.5938px;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.3513%; height: 19.5938px;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"4\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCONROD\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCONROD BOLT\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCONROD BEARING\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLength\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eL.Diam*Length\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eS.Diam*Length\u003cbr\u003e(Bush Inner Cir)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMateriak\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBolt Size\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eHeight Under Neck\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eInner Circum\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBearing Width\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e144.2mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eφ55×20.8mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eφ22×20.8mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSNCM439\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3\/8-24\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eφ52mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16.5mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDevelopment Thema\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\"\u003eBalance of Strength and light weight.Maintaining the rigidity of both the large end and small end.Reduction in the rod from buckling under high stress loads.Small Ends Structure.Balance of inertial mass.The connecting rod bolt to withstands high tensile stress loads.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eH-BEAM DESIGN\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe selection process between both I-Beam \u0026amp; H-beam design is usually decided upon the weight, buckling strength \u0026amp; production costs for the conrods. We have designed \u0026amp; made conrods for Nissan RB,SR,VQ, Mitsubishi 4G, Subaru EJ \u0026amp; also for Toyota 3S, 1J \u0026amp; 2J engines. We chose to aim for overall strength while maintaining a light weight design.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into1.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5123\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into1.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into1-300x55.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into1-768x140.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into1-1024x186.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eREAL STRENGTH\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWhen the rigidness is insufficient enough at the large end, the metal housing can deform, which can cause metal burns. In order to guarantee overall strength where the rod is connected, the large end was made smoother and the “shoulder form shaped” was adopted.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into2e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5128\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into2e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into2e-300x55.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into2e-768x140.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into2e-1024x186.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSECURED CONNECTION STRENGTH\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe strength of the connection is raised with the design aspects of the meting face of the rod. This minimizes the chances of elliptical deformations caused when under serious stress loads from serious power applications and thus maintaining the correct conrod bearings clearances.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into3.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5138\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into3.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into3-300x55.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into3-768x140.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into3-1024x186.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePROTECTING THE CRANKS THRUST FACE\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eIf the thrust aspect of the connecting rods large end is designed as a simple circle, the conrods side will cause irregular wear on the cranks thrust aspect area and thus shortening the life of the crankshaft.\u003cbr\u003eThe TOMEI conrods thrust protector is designed to come into contact with the entire contact surface area rather that just the thrust aspect of the crank.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into4e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5143\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into4e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into4e-300x55.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into4e-768x140.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into4e-1024x186.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSTRUCTURE OF THE SMALL END\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe oil cap bush now has 2 holes for oil to enter for lubrication.\u003cbr\u003eThis bush experiences high load whilst providing oil hole from the top of the bar when the upper piston pin is pressed down when the conrod rises. Unlike other aftermarket conrod designs our H-Beam conrod design does not have the oil feed in the center of the rod from the big end. This way the center is solid for maximum strength.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into5e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5147\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into5e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into5e-300x55.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into5e-768x140.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into5e-1024x186.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCONROD BOLTS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eARP L19 rod bolts were selected for our applications due to the superior strength and fatigue properties. A special thinner frame was designed with minimal burden on the threads. The threads was cut into the connecting rod side since no nuts are used which helps with weight reduction. This design promotes strength while benefiting with weight reductions. L19 is the top range type of ARP rod bolts used since it’s a much higher strength material compared to the ARP2000 and is capable of delivering the highest clamp loads possible.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into6.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5149\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into6.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into6-300x55.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into6-768x140.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into6-1024x186.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSNCM439 METAL\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe SNCM439 material is normally used only when considerably high rigidity is required. High strength conditions are key elements for the conrod for supporting a highly efficient turbocharged engine. Nickel was also added for extra tension resistance.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNOCK PIN\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTo help prevent burns where the metal connects to one another a nock sleeve is inserted in the bolthole to help reduce any gaps between the face of rod side and the cap side. This maintains a more secured fitment.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into7.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5153\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into7.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into7-300x55.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into7-768x140.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into7-1024x186.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eULTRA LIGHT WEIGHT\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe lightest weight possible without compromising the conrods strength for high power use.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into8.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5162\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into8.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into8-300x55.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into8-768x140.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into8-1024x186.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eARP MOLYBDENUM GREASE INCLUDED\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe ARP Molybdenum grease is highly resistant against heat and pressure, enabling a accurate torque figure when tightening the fastener.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into9.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5163\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into9.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into9-300x55.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into9-768x140.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/con_into9-1024x186.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\"\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489420243247,"sku":"125022","price":942.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/125004.jpg?v=1686227054"},{"product_id":"tomei-main-bearing-grade-a-vq35de","title":"Tomei MAIN BEARING GRADE A For FAIRLADY Z Z33 V35 VQ35DE 126111","description":"Durability \u0026amp; Reliability, The Answer for All Professionals!!\n\u003cp class=\"description\"\u003eWhen tuning engines for higher power output and high RPM the bearings are subjected to extreme load conditions. These harsh conditions require the bearings to be able to cope with excessive loads and stress conditions. The TOMEI Competition Bearing series are designed for fatigue resistance, durability, effective lubrication and resistance to scoring. Designed for use on engines that will be outputting 1,000 HP and at over 10,000RPM. These advanced designed bearings are suitable for the serious professionals in mind whom need results. We also have 3 grades available on all engine applications.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" style=\"width: 106.375px;\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" rowspan=\"2\" style=\"width: 107.672px;\"\u003ePART\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"width: 46.7188px;\"\u003eGRADE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"width: 33.2344px;\"\u003eSIZE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"width: 89.6406px;\"\u003eINDEICATION\u003cbr\u003eCOLOR\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"width: 46.7188px;\"\u003eSTD\u003cbr\u003eGRADE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"width: 45.2812px;\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"width: 0px;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"width: 27.0469px;\"\u003eQTY\u003cbr\u003eper car\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"width: 51.4219px;\"\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 48.9531px;\"\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\" style=\"width: 51.4219px;\"\u003eVQ35DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\" style=\"width: 48.9531px;\"\u003eZ33\u003cbr\u003eV35\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" style=\"width: 57.9375px;\"\u003eMAIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" style=\"width: 43.7344px;\"\u003eUpper\/\u003cbr\u003eLower\u003cbr\u003eSet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 46.7188px;\"\u003eA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.2344px;\"\u003e2.003～2.006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 89.6406px;\"\u003eBlack\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 46.7188px;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 45.2812px;\"\u003e126111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" style=\"width: 0px;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" style=\"width: 27.0469px;\"\u003e4set\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 46.7188px;\"\u003eB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.2344px;\"\u003e2.006～2.009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 89.6406px;\"\u003eGreen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 46.7188px;\"\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 45.2812px;\"\u003e126112\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 46.7188px;\"\u003eC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.2344px;\"\u003e2.009～2.012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 89.6406px;\"\u003eYellow\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 46.7188px;\"\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 45.2812px;\"\u003e126113\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" style=\"width: 57.9375px;\"\u003eCONROD\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" style=\"width: 43.7344px;\"\u003eUpper\/\u003cbr\u003eLower\u003cbr\u003eSet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 46.7188px;\"\u003eA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.2344px;\"\u003e1.503～1.506\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 89.6406px;\"\u003eBlack\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 46.7188px;\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 45.2812px;\"\u003e127103\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" style=\"width: 0px;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\" style=\"width: 27.0469px;\"\u003e6set\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 46.7188px;\"\u003eB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 33.2344px;\"\u003e1.506～1.509\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 89.6406px;\"\u003eGreen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 46.7188px;\"\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 45.2812px;\"\u003e127104\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 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class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMATERIALS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5722\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe combination of these material enhancements optimize bearing performance under high loads and temperatures.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOVERLAY （P76 Material）\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe P76 material is used for it’s superior abrasion and fatigue resistance. The elimination of the tin flash plating improves the heat transfer through the bearing.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eF781 Material\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe F781 material is used on connecting rod bearings for high performance engines. It has a hardened steel backing to improve the support of the bearing lining and assist bearing retention in the housing.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCRUSH\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5734\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_2e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe Competition Bearing Series are designed with an increased crush (i.e. extra bearing length of typically 0.100-0.175mm). The extra crush improves the retention of the bearing in it’s housing.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCrush Height: The crush height is based on the bearing being a fraction longer than the housing seating so that a small section protrudes above the rod bore parting surface. When the rod halves are drawn together, the inserts touch before the halves, thus forcing the inserts tightly into place.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eECCENTRICITY\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5741\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe wall thickness at the crown of the shell is thicker than the wall at 3\/8″ down from the parting face. These Competition Bearing Series have an increased amount of eccentricity to compensate for the bearing housing bore elongation in extreme conditions and to help create an effective hydrodynamic oil film.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLOCATING TANGS (NOTCHES)\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5745\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_4e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThese Notches help with bearing alignment during fitment. They do not hold the bearings in place during operation, that is the function of “Crush”.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBORED SURFACE\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"400\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e.jpg 400w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e-300x150.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5749\" height=\"200\" width=\"400\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe bore bearing surface finish method helps promote effective oil flow and to maintain adequate lubrication for both the bearings and other moving parts.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBORED SURFACE\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-300x57.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-768x146.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-1024x195.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5754\" height=\"200\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe design of the oil grooves on the lower main bearing shell is always a trade off between oil supply to the Conrods and the bearings load carrying capacity. These TOMEI Competition Bearings generally have a 3\/4 groove to give optimum balance of oil flow whilst keeping optimum load carrying capacity.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe reason why TOMEI Competition Bearing Series do not have the final tin flash plating.\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eGeneral standard grade bearings will have a Tin flash plating over the entire bearing to give them the grey silver finish. Since these bearings are designed for high end race purposes, the use of the final tin flash is not required as it gives no added benefit. Therefore, these bearings may show different colouring, which is normal.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe disadvantages of using the Tin Flash Plating are 1. Heat dissapation will be reduced. 2. The tin on the bearing back can act as a lubricant at high temperatures, and reduce the friction between the bearing and its housing. 3. At high loads and temperatures the tin plating on the bearing back can break down and “pool” to create hot spots.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTo ensure the optimum bearing performance, the TOMEI Competition Bearing Series has not adopted this type of final tin flash plating. Thus the appearance of uneven colouring on our bearings. This poses no issues with performance and bearing efficiency so please do not be alarmed by it. There is a protective oil coating administered during packaging for protection against the elements. Please remove this oil coating prior to use. The protective oil coating will allow the bearings to have a storage shelf life of up to 3 years.\u003c\/span\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489421553967,"sku":"126111","price":34.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_set.jpg?v=1676838903"},{"product_id":"tomei-main-bearing-grade-b-vq35de","title":"Tomei MAIN BEARING GRADE B For FAIRLADY Z Z33 V35 VQ35DE 126112","description":"Durability \u0026amp; Reliability, The Answer for All Professionals!!\n\u003cp class=\"description\"\u003eWhen tuning engines for higher power output and high RPM the bearings are subjected to extreme load conditions. These harsh conditions require the bearings to be able to cope with excessive loads and stress conditions. The TOMEI Competition Bearing series are designed for fatigue resistance, durability, effective lubrication and resistance to scoring. Designed for use on engines that will be outputting 1,000 HP and at over 10,000RPM. These advanced designed bearings are suitable for the serious professionals in mind whom need results. We also have 3 grades available on all engine applications.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" colspan=\"2\"\u003ePART\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eGRADE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eSIZE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eINDEICATION\u003cbr\u003eCOLOR\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eSTD\u003cbr\u003eGRADE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eQTY\u003cbr\u003eper car\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\"\u003eVQ35DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\"\u003eZ33\u003cbr\u003eV35\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eMAIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eUpper\/\u003cbr\u003eLower\u003cbr\u003eSet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.003～2.006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e4set\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.006～2.009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGreen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126112\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.009～2.012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYellow\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126113\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eCONROD\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eUpper\/\u003cbr\u003eLower\u003cbr\u003eSet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.503～1.506\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127103\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e6set\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.506～1.509\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGreen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127104\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.509～1.512\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYellow\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127105\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Z33 HR Engines Non Compatible.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_vqe.jpg\" alt=\"\" width=\"1050\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5792\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_vqe.jpg\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cspan class=\"en\"\u003e■ These products are designed and produced in cooperation with Australia’s ACL Bearing Company, which supplies engine bearings and various engine components as OEM to various automotive manufacturers.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMATERIALS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_1e.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignleft size-full wp-image-5722\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe combination of these material enhancements optimize bearing performance under high loads and temperatures.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOVERLAY （P76 Material）\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe P76 material is used for it’s superior abrasion and fatigue resistance. The elimination of the tin flash plating improves the heat transfer through the bearing.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eF781 Material\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe F781 material is used on connecting rod bearings for high performance engines. It has a hardened steel backing to improve the support of the bearing lining and assist bearing retention in the housing.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCRUSH\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_2e.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignleft size-full wp-image-5734\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_2e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe Competition Bearing Series are designed with an increased crush (i.e. extra bearing length of typically 0.100-0.175mm). The extra crush improves the retention of the bearing in it’s housing.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCrush Height: The crush height is based on the bearing being a fraction longer than the housing seating so that a small section protrudes above the rod bore parting surface. When the rod halves are drawn together, the inserts touch before the halves, thus forcing the inserts tightly into place.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eECCENTRICITY\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_3e.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignleft size-full wp-image-5741\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe wall thickness at the crown of the shell is thicker than the wall at 3\/8″ down from the parting face. These Competition Bearing Series have an increased amount of eccentricity to compensate for the bearing housing bore elongation in extreme conditions and to help create an effective hydrodynamic oil film.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLOCATING TANGS (NOTCHES)\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_4e.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignleft size-full wp-image-5745\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_4e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThese Notches help with bearing alignment during fitment. They do not hold the bearings in place during operation, that is the function of “Crush”.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBORED SURFACE\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"400\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"200\" class=\"alignleft size-full wp-image-5749\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e.jpg 400w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e-300x150.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe bore bearing surface finish method helps promote effective oil flow and to maintain adequate lubrication for both the bearings and other moving parts.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBORED SURFACE\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e.jpg\" alt=\"\" width=\"1050\" height=\"200\" class=\"alignleft size-full wp-image-5754\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-300x57.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-768x146.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-1024x195.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe design of the oil grooves on the lower main bearing shell is always a trade off between oil supply to the Conrods and the bearings load carrying capacity. These TOMEI Competition Bearings generally have a 3\/4 groove to give optimum balance of oil flow whilst keeping optimum load carrying capacity.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe reason why TOMEI Competition Bearing Series do not have the final tin flash plating.\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eGeneral standard grade bearings will have a Tin flash plating over the entire bearing to give them the grey silver finish. Since these bearings are designed for high end race purposes, the use of the final tin flash is not required as it gives no added benefit. Therefore, these bearings may show different colouring, which is normal.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe disadvantages of using the Tin Flash Plating are 1. Heat dissapation will be reduced. 2. The tin on the bearing back can act as a lubricant at high temperatures, and reduce the friction between the bearing and its housing. 3. At high loads and temperatures the tin plating on the bearing back can break down and “pool” to create hot spots.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTo ensure the optimum bearing performance, the TOMEI Competition Bearing Series has not adopted this type of final tin flash plating. Thus the appearance of uneven colouring on our bearings. This poses no issues with performance and bearing efficiency so please do not be alarmed by it. There is a protective oil coating administered during packaging for protection against the elements. Please remove this oil coating prior to use. The protective oil coating will allow the bearings to have a storage shelf life of up to 3 years.\u003c\/span\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489421586735,"sku":"126112","price":34.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_set_655efbe5-0597-4e1a-8e48-f7bcc92af18a.jpg?v=1676992784"},{"product_id":"tomei-main-bearing-grade-c-vq35de","title":"Tomei MAIN BEARING GRADE C For FAIRLADY Z Z33 V35 VQ35DE 126113","description":"Durability \u0026amp; Reliability, The Answer for All Professionals!!\n\u003cp class=\"description\"\u003eWhen tuning engines for higher power output and high RPM the bearings are subjected to extreme load conditions. These harsh conditions require the bearings to be able to cope with excessive loads and stress conditions. The TOMEI Competition Bearing series are designed for fatigue resistance, durability, effective lubrication and resistance to scoring. Designed for use on engines that will be outputting 1,000 HP and at over 10,000RPM. These advanced designed bearings are suitable for the serious professionals in mind whom need results. We also have 3 grades available on all engine applications.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" rowspan=\"2\"\u003ePART\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eGRADE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eSIZE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eINDEICATION\u003cbr\u003eCOLOR\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eSTD\u003cbr\u003eGRADE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eQTY\u003cbr\u003eper car\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\"\u003eVQ35DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\"\u003eZ33\u003cbr\u003eV35\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eMAIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eUpper\/\u003cbr\u003eLower\u003cbr\u003eSet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.003～2.006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e4set\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.006～2.009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGreen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126112\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.009～2.012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYellow\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126113\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eCONROD\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eUpper\/\u003cbr\u003eLower\u003cbr\u003eSet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.503～1.506\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127103\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e6set\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.506～1.509\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGreen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127104\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.509～1.512\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYellow\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127105\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Z33 HR Engines Non Compatible.\u003c\/p\u003e\n\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-5792\" height=\"200\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_vqe.jpg\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cspan class=\"en\"\u003e■ These products are designed and produced in cooperation with Australia’s ACL Bearing Company, which supplies engine bearings and various engine components as OEM to various automotive manufacturers.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMATERIALS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5722\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe combination of these material enhancements optimize bearing performance under high loads and temperatures.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOVERLAY （P76 Material）\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe P76 material is used for it’s superior abrasion and fatigue resistance. The elimination of the tin flash plating improves the heat transfer through the bearing.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eF781 Material\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe F781 material is used on connecting rod bearings for high performance engines. It has a hardened steel backing to improve the support of the bearing lining and assist bearing retention in the housing.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCRUSH\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5734\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_2e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe Competition Bearing Series are designed with an increased crush (i.e. extra bearing length of typically 0.100-0.175mm). The extra crush improves the retention of the bearing in it’s housing.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCrush Height: The crush height is based on the bearing being a fraction longer than the housing seating so that a small section protrudes above the rod bore parting surface. When the rod halves are drawn together, the inserts touch before the halves, thus forcing the inserts tightly into place.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eECCENTRICITY\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5741\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe wall thickness at the crown of the shell is thicker than the wall at 3\/8″ down from the parting face. These Competition Bearing Series have an increased amount of eccentricity to compensate for the bearing housing bore elongation in extreme conditions and to help create an effective hydrodynamic oil film.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLOCATING TANGS (NOTCHES)\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5745\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_4e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThese Notches help with bearing alignment during fitment. They do not hold the bearings in place during operation, that is the function of “Crush”.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBORED SURFACE\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"400\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e.jpg 400w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e-300x150.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5749\" height=\"200\" width=\"400\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe bore bearing surface finish method helps promote effective oil flow and to maintain adequate lubrication for both the bearings and other moving parts.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBORED SURFACE\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-300x57.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-768x146.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-1024x195.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5754\" height=\"200\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe design of the oil grooves on the lower main bearing shell is always a trade off between oil supply to the Conrods and the bearings load carrying capacity. These TOMEI Competition Bearings generally have a 3\/4 groove to give optimum balance of oil flow whilst keeping optimum load carrying capacity.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe reason why TOMEI Competition Bearing Series do not have the final tin flash plating.\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eGeneral standard grade bearings will have a Tin flash plating over the entire bearing to give them the grey silver finish. Since these bearings are designed for high end race purposes, the use of the final tin flash is not required as it gives no added benefit. Therefore, these bearings may show different colouring, which is normal.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe disadvantages of using the Tin Flash Plating are 1. Heat dissapation will be reduced. 2. The tin on the bearing back can act as a lubricant at high temperatures, and reduce the friction between the bearing and its housing. 3. At high loads and temperatures the tin plating on the bearing back can break down and “pool” to create hot spots.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTo ensure the optimum bearing performance, the TOMEI Competition Bearing Series has not adopted this type of final tin flash plating. Thus the appearance of uneven colouring on our bearings. This poses no issues with performance and bearing efficiency so please do not be alarmed by it. There is a protective oil coating administered during packaging for protection against the elements. Please remove this oil coating prior to use. The protective oil coating will allow the bearings to have a storage shelf life of up to 3 years.\u003c\/span\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489421619503,"sku":"126113","price":34.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_set_1.jpg?v=1676993112"},{"product_id":"tomei-conrod-bearing-grade-a-vq35de","title":"Tomei CONROD BEARING GRADE A For FAIRLADY Z Z33 V35 VQ 127103","description":"Durability \u0026amp; Reliability, The Answer for All Professionals!!\n\u003cp class=\"description\"\u003eWhen tuning engines for higher power output and high RPM the bearings are subjected to extreme load conditions. These harsh conditions require the bearings to be able to cope with excessive loads and stress conditions. The TOMEI Competition Bearing series are designed for fatigue resistance, durability, effective lubrication and resistance to scoring. Designed for use on engines that will be outputting 1,000 HP and at over 10,000RPM. These advanced designed bearings are suitable for the serious professionals in mind whom need results. We also have 3 grades available on all engine applications.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" rowspan=\"2\"\u003ePART\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eGRADE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eSIZE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eINDEICATION\u003cbr\u003eCOLOR\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eSTD\u003cbr\u003eGRADE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eQTY\u003cbr\u003eper car\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\"\u003eVQ35DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\"\u003eZ33\u003cbr\u003eV35\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eMAIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eUpper\/\u003cbr\u003eLower\u003cbr\u003eSet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.003～2.006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e4set\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.006～2.009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGreen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126112\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.009～2.012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYellow\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126113\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eCONROD\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eUpper\/\u003cbr\u003eLower\u003cbr\u003eSet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.503～1.506\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127103\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e6set\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.506～1.509\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGreen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127104\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.509～1.512\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYellow\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127105\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Z33 HR Engines Non Compatible.\u003c\/p\u003e\n\u003ch6 class=\"table-box\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-5792\" height=\"200\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_vqe.jpg\"\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cspan class=\"en\"\u003e■ These products are designed and produced in cooperation with Australia’s ACL Bearing Company, which supplies engine bearings and various engine components as OEM to various automotive manufacturers.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMATERIALS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5722\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe combination of these material enhancements optimize bearing performance under high loads and temperatures.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOVERLAY （P76 Material）\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe P76 material is used for it’s superior abrasion and fatigue resistance. The elimination of the tin flash plating improves the heat transfer through the bearing.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eF781 Material\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe F781 material is used on connecting rod bearings for high performance engines. It has a hardened steel backing to improve the support of the bearing lining and assist bearing retention in the housing.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCRUSH\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5734\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_2e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe Competition Bearing Series are designed with an increased crush (i.e. extra bearing length of typically 0.100-0.175mm). The extra crush improves the retention of the bearing in it’s housing.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCrush Height: The crush height is based on the bearing being a fraction longer than the housing seating so that a small section protrudes above the rod bore parting surface. When the rod halves are drawn together, the inserts touch before the halves, thus forcing the inserts tightly into place.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eECCENTRICITY\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5741\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe wall thickness at the crown of the shell is thicker than the wall at 3\/8″ down from the parting face. These Competition Bearing Series have an increased amount of eccentricity to compensate for the bearing housing bore elongation in extreme conditions and to help create an effective hydrodynamic oil film.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLOCATING TANGS (NOTCHES)\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5745\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_4e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThese Notches help with bearing alignment during fitment. They do not hold the bearings in place during operation, that is the function of “Crush”.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBORED SURFACE\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"400\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e.jpg 400w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e-300x150.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5749\" height=\"200\" width=\"400\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe bore bearing surface finish method helps promote effective oil flow and to maintain adequate lubrication for both the bearings and other moving parts.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBORED SURFACE\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-300x57.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-768x146.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-1024x195.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5754\" height=\"200\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe design of the oil grooves on the lower main bearing shell is always a trade off between oil supply to the Conrods and the bearings load carrying capacity. These TOMEI Competition Bearings generally have a 3\/4 groove to give optimum balance of oil flow whilst keeping optimum load carrying capacity.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe reason why TOMEI Competition Bearing Series do not have the final tin flash plating.\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eGeneral standard grade bearings will have a Tin flash plating over the entire bearing to give them the grey silver finish. Since these bearings are designed for high end race purposes, the use of the final tin flash is not required as it gives no added benefit. Therefore, these bearings may show different colouring, which is normal.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe disadvantages of using the Tin Flash Plating are 1. Heat dissapation will be reduced. 2. The tin on the bearing back can act as a lubricant at high temperatures, and reduce the friction between the bearing and its housing. 3. At high loads and temperatures the tin plating on the bearing back can break down and “pool” to create hot spots.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTo ensure the optimum bearing performance, the TOMEI Competition Bearing Series has not adopted this type of final tin flash plating. Thus the appearance of uneven colouring on our bearings. This poses no issues with performance and bearing efficiency so please do not be alarmed by it. There is a protective oil coating administered during packaging for protection against the elements. Please remove this oil coating prior to use. The protective oil coating will allow the bearings to have a storage shelf life of up to 3 years.\u003c\/span\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489424797999,"sku":"127103","price":24.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_set_2.jpg?v=1677077153"},{"product_id":"tomei-conrod-bearing-grade-b-vq35de","title":"Tomei CONROD BEARING GRADE B For FAIRLADY Z Z33 V35 VQ 127104","description":"Durability \u0026amp; Reliability, The Answer for All Professionals!!\n\u003cp class=\"description\"\u003eWhen tuning engines for higher power output and high RPM the bearings are subjected to extreme load conditions. These harsh conditions require the bearings to be able to cope with excessive loads and stress conditions. The TOMEI Competition Bearing series are designed for fatigue resistance, durability, effective lubrication and resistance to scoring. Designed for use on engines that will be outputting 1,000 HP and at over 10,000RPM. These advanced designed bearings are suitable for the serious professionals in mind whom need results. We also have 3 grades available on all engine applications.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" rowspan=\"2\"\u003ePART\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eGRADE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eSIZE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eINDEICATION\u003cbr\u003eCOLOR\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eSTD\u003cbr\u003eGRADE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eQTY\u003cbr\u003eper car\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\"\u003eVQ35DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\"\u003eZ33\u003cbr\u003eV35\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eMAIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eUpper\/\u003cbr\u003eLower\u003cbr\u003eSet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.003～2.006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e4set\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.006～2.009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGreen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126112\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.009～2.012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYellow\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126113\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eCONROD\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eUpper\/\u003cbr\u003eLower\u003cbr\u003eSet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.503～1.506\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127103\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e6set\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.506～1.509\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGreen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127104\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.509～1.512\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYellow\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127105\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Z33 HR Engines Non Compatible.\u003c\/p\u003e\n\u003ch6 class=\"table-box\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-5792\" height=\"200\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_vqe.jpg\"\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cspan class=\"en\"\u003e■ These products are designed and produced in cooperation with Australia’s ACL Bearing Company, which supplies engine bearings and various engine components as OEM to various automotive manufacturers.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMATERIALS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5722\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe combination of these material enhancements optimize bearing performance under high loads and temperatures.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOVERLAY （P76 Material）\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe P76 material is used for it’s superior abrasion and fatigue resistance. The elimination of the tin flash plating improves the heat transfer through the bearing.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eF781 Material\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe F781 material is used on connecting rod bearings for high performance engines. It has a hardened steel backing to improve the support of the bearing lining and assist bearing retention in the housing.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCRUSH\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5734\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_2e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe Competition Bearing Series are designed with an increased crush (i.e. extra bearing length of typically 0.100-0.175mm). The extra crush improves the retention of the bearing in it’s housing.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCrush Height: The crush height is based on the bearing being a fraction longer than the housing seating so that a small section protrudes above the rod bore parting surface. When the rod halves are drawn together, the inserts touch before the halves, thus forcing the inserts tightly into place.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eECCENTRICITY\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5741\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe wall thickness at the crown of the shell is thicker than the wall at 3\/8″ down from the parting face. These Competition Bearing Series have an increased amount of eccentricity to compensate for the bearing housing bore elongation in extreme conditions and to help create an effective hydrodynamic oil film.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLOCATING TANGS (NOTCHES)\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5745\" height=\"200\" width=\"300\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_4e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThese Notches help with bearing alignment during fitment. They do not hold the bearings in place during operation, that is the function of “Crush”.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBORED SURFACE\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"400\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e.jpg 400w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e-300x150.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5749\" height=\"200\" width=\"400\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe bore bearing surface finish method helps promote effective oil flow and to maintain adequate lubrication for both the bearings and other moving parts.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBORED SURFACE\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-300x57.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-768x146.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-1024x195.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5754\" height=\"200\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe design of the oil grooves on the lower main bearing shell is always a trade off between oil supply to the Conrods and the bearings load carrying capacity. These TOMEI Competition Bearings generally have a 3\/4 groove to give optimum balance of oil flow whilst keeping optimum load carrying capacity.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe reason why TOMEI Competition Bearing Series do not have the final tin flash plating.\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eGeneral standard grade bearings will have a Tin flash plating over the entire bearing to give them the grey silver finish. Since these bearings are designed for high end race purposes, the use of the final tin flash is not required as it gives no added benefit. Therefore, these bearings may show different colouring, which is normal.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe disadvantages of using the Tin Flash Plating are 1. Heat dissapation will be reduced. 2. The tin on the bearing back can act as a lubricant at high temperatures, and reduce the friction between the bearing and its housing. 3. At high loads and temperatures the tin plating on the bearing back can break down and “pool” to create hot spots.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTo ensure the optimum bearing performance, the TOMEI Competition Bearing Series has not adopted this type of final tin flash plating. Thus the appearance of uneven colouring on our bearings. This poses no issues with performance and bearing efficiency so please do not be alarmed by it. There is a protective oil coating administered during packaging for protection against the elements. Please remove this oil coating prior to use. The protective oil coating will allow the bearings to have a storage shelf life of up to 3 years.\u003c\/span\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489424830767,"sku":"127104","price":24.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_set_1_59480ca8-1be0-4b27-b04b-02766df6aaaf.jpg?v=1677077113"},{"product_id":"tomei-conrod-bearing-grade-c-vq35de","title":"Tomei CONROD BEARING GRADE C For FAIRLADY Z Z33 V35 VQ 127105","description":"Durability \u0026amp; Reliability, The Answer for All Professionals!!\n\u003cp class=\"description\"\u003eWhen tuning engines for higher power output and high RPM the bearings are subjected to extreme load conditions. These harsh conditions require the bearings to be able to cope with excessive loads and stress conditions. The TOMEI Competition Bearing series are designed for fatigue resistance, durability, effective lubrication and resistance to scoring. Designed for use on engines that will be outputting 1,000 HP and at over 10,000RPM. These advanced designed bearings are suitable for the serious professionals in mind whom need results. We also have 3 grades available on all engine applications.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" colspan=\"2\"\u003ePART\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eGRADE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eSIZE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eINDEICATION\u003cbr\u003eCOLOR\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eSTD\u003cbr\u003eGRADE\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eQTY\u003cbr\u003eper car\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\"\u003eVQ35DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"6\"\u003eZ33\u003cbr\u003eV35\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eMAIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eUpper\/\u003cbr\u003eLower\u003cbr\u003eSet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.003～2.006\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126111\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e4set\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.006～2.009\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGreen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126112\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.009～2.012\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYellow\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126113\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eCONROD\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003eUpper\/\u003cbr\u003eLower\u003cbr\u003eSet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.503～1.506\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127103\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e6set\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eB\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.506～1.509\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGreen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127104\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.509～1.512\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eYellow\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e127105\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Z33 HR Engines Non Compatible.\u003c\/p\u003e\n\u003ch6 class=\"table-box\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_vqe.jpg\" alt=\"\" width=\"1050\" height=\"200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-5792\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_vqe.jpg\"\u003e\u003c\/h6\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cspan class=\"en\"\u003e■ These products are designed and produced in cooperation with Australia’s ACL Bearing Company, which supplies engine bearings and various engine components as OEM to various automotive manufacturers.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMATERIALS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_1e.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignleft size-full wp-image-5722\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe combination of these material enhancements optimize bearing performance under high loads and temperatures.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eOVERLAY （P76 Material）\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe P76 material is used for it’s superior abrasion and fatigue resistance. The elimination of the tin flash plating improves the heat transfer through the bearing.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eF781 Material\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe F781 material is used on connecting rod bearings for high performance engines. It has a hardened steel backing to improve the support of the bearing lining and assist bearing retention in the housing.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCRUSH\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_2e.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignleft size-full wp-image-5734\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_2e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe Competition Bearing Series are designed with an increased crush (i.e. extra bearing length of typically 0.100-0.175mm). The extra crush improves the retention of the bearing in it’s housing.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCrush Height: The crush height is based on the bearing being a fraction longer than the housing seating so that a small section protrudes above the rod bore parting surface. When the rod halves are drawn together, the inserts touch before the halves, thus forcing the inserts tightly into place.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eECCENTRICITY\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_3e.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignleft size-full wp-image-5741\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe wall thickness at the crown of the shell is thicker than the wall at 3\/8″ down from the parting face. These Competition Bearing Series have an increased amount of eccentricity to compensate for the bearing housing bore elongation in extreme conditions and to help create an effective hydrodynamic oil film.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLOCATING TANGS (NOTCHES)\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"300\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_4e.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" class=\"alignleft size-full wp-image-5745\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_4e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThese Notches help with bearing alignment during fitment. They do not hold the bearings in place during operation, that is the function of “Crush”.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBORED SURFACE\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"400\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"200\" class=\"alignleft size-full wp-image-5749\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e.jpg 400w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e-300x150.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_5e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eThe bore bearing surface finish method helps promote effective oil flow and to maintain adequate lubrication for both the bearings and other moving parts.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBORED SURFACE\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e.jpg\" alt=\"\" width=\"1050\" height=\"200\" class=\"alignleft size-full wp-image-5754\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-300x57.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-768x146.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e-1024x195.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/bearing_6e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe design of the oil grooves on the lower main bearing shell is always a trade off between oil supply to the Conrods and the bearings load carrying capacity. These TOMEI Competition Bearings generally have a 3\/4 groove to give optimum balance of oil flow whilst keeping optimum load carrying capacity.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe reason why TOMEI Competition Bearing Series do not have the final tin flash plating.\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eGeneral standard grade bearings will have a Tin flash plating over the entire bearing to give them the grey silver finish. Since these bearings are designed for high end race purposes, the use of the final tin flash is not required as it gives no added benefit. Therefore, these bearings may show different colouring, which is normal.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe disadvantages of using the Tin Flash Plating are 1. Heat dissapation will be reduced. 2. The tin on the bearing back can act as a lubricant at high temperatures, and reduce the friction between the bearing and its housing. 3. At high loads and temperatures the tin plating on the bearing back can break down and “pool” to create hot spots.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eTo ensure the optimum bearing performance, the TOMEI Competition Bearing Series has not adopted this type of final tin flash plating. Thus the appearance of uneven colouring on our bearings. This poses no issues with performance and bearing efficiency so please do not be alarmed by it. There is a protective oil coating administered during packaging for protection against the elements. Please remove this oil coating prior to use. The protective oil coating will allow the bearings to have a storage shelf life of up to 3 years.\u003c\/span\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489424929071,"sku":"127105","price":24.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_set_fe2e691e-ae73-416e-9a83-e607fcdf94ec.jpg?v=1677077066"},{"product_id":"tomei-poncam-vq35de-g1-256-10-2mm","title":"Tomei PONCAM VQ35DE G1 256-10.2mm - IN \u0026 EX Set","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth 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Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489426927919,"sku":"143063","price":821.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_3.jpg?v=1676752360"},{"product_id":"tomei-poncam-vq35de-g2-264-10-8mm","title":"Tomei PONCAM VQ35DE G2 264-10.8mm - IN \u0026 EX Set","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX 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COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 25px;\"\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" style=\"height: 25px;\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr 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19px;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489427419439,"sku":"143064","price":821.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_2.jpg?v=1676752296"},{"product_id":"tomei-poncam-vq35hr-264-10-8mm","title":"Tomei PONCAM VQ35HR 264-10.8mm - IN \u0026 EX Set","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cimg class=\"alignleft 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rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"26\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489427452207,"sku":"143065","price":821.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_1.jpg?v=1676752239"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g1-in-256-10-2mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G1 IN 256-10.2mm 2pcs For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142015","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv 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Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable 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However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489427517743,"sku":"142015","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam.jpg?v=1676752077"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g1-in-264-10-5mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G1 IN 264-10.5mm 2pcs For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142017","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 25px;\"\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" style=\"height: 25px;\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 25px;\"\u003e\n\u003cth style=\"height: 25px;\"\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"height: 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in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489427714351,"sku":"142017","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_8.jpg?v=1676752737"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g1-in-272-10-5mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G1 IN 272-10.5mm 2pcs For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142029","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"26\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142027\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142028\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142031\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142032\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489427845423,"sku":"142029","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_7.jpg?v=1676752690"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g1-in-272-11-3mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G1 IN 272-11.3mm 2pcs For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142025","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv 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Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489427878191,"sku":"142025","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_6.jpg?v=1676752645"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g1-in-280-11-3mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G1 IN 280-11.3mm 2pcs For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142027","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 25px;\"\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" style=\"height: 25px;\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 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in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489427910959,"sku":"142027","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_5.jpg?v=1676752599"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g1-ex-256-10-2mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G1 EX 256-10.2mm 2pcs For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142016","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489427976495,"sku":"142016","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_4.jpg?v=1676752550"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g1-ex-264-10-5mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G1 EX 264-10.5mm 2pcs For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142018","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv 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Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"26\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142027\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142028\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142031\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142032\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489428009263,"sku":"142018","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_13.jpg?v=1676753148"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g1-ex-272-10-5mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G1 EX 272-10.5mm 2pcs For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142030","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"26\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142027\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142028\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142031\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142032\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489428042031,"sku":"142030","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_12.jpg?v=1676753107"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g1-ex-272-11-0mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G1 EX 272-11.0mm 2pcs For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142026","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv 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with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489428074799,"sku":"142026","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_11.jpg?v=1676753049"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g1-ex-280-11-0mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G1 EX 280-11.0mm 2pcs For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142028","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv 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Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"26\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142027\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142028\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142031\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142032\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489428107567,"sku":"142028","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_10.jpg?v=1676752996"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g2-in-264-10-8mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G2 IN 264-10.8mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142031","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"26\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142029\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142030\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142026\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142027\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142028\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142031\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142032\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489428173103,"sku":"142031","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_9.jpg?v=1676752945"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g2-in-272-10-8mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G2 IN 272-10.8mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142033","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489428238639,"sku":"142033","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_57808382-e277-4b09-94d1-c24e0207351f.jpg?v=1676817790"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g2-in-272-11-3mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G2 IN 272-11.3mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142035","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"26\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489428468015,"sku":"142035","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_1_2a32b675-122c-4f42-b8c6-534d77ebda80.jpg?v=1676817859"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g2-in-280-11-3mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G2 IN 280-11.3mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142037","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv 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Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489428500783,"sku":"142037","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_2_44a90d19-d739-4dd2-883b-6e6488706d69.jpg?v=1676817930"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g2-ex-264-10-8mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G2 EX 264-10.8mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142032","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"26\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489428533551,"sku":"142032","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_3_d00c23f5-6757-4446-8737-ff43ef3de1db.jpg?v=1676817979"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g2-ex-272-10-8mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G2 EX 272-10.8mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142034","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv 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Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489428631855,"sku":"142034","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_4_57440161-7593-4411-99c8-a169f63a83a8.jpg?v=1676818032"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g2-ex-272-11-0mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G2 EX 272-11.0mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142036","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 25px;\"\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" style=\"height: 25px;\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 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with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489428664623,"sku":"142036","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_5_1eb7c1e8-a904-4b23-b005-ff05696fc77a.jpg?v=1676818091"},{"product_id":"tomei-procam-vq35de-g2-ex-280-11-0mm","title":"Tomei PROCAM VQ35DE G2 EX 280-11.0mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142038","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"26\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489428992303,"sku":"142038","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_6_1fc264e5-1857-4a0a-90d1-c6d9884840d3.jpg?v=1676818159"},{"product_id":"tomei-procam-vq35hr-in-264-10-8mm","title":"Tomei PROCAM VQ35HR IN 264-10.8mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142039","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv 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Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"26\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142027\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142028\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142031\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142032\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489429319983,"sku":"142039","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_11_9fea20c8-1978-4e1d-a8f2-71f9ff15d6c6.jpg?v=1676821748"},{"product_id":"tomei-procam-vq35hr-in-272-10-8mm","title":"Tomei PROCAM VQ35HR IN 272-10.8mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142041","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"26\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142027\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142028\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142031\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142032\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable 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However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489429352751,"sku":"142041","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_10_acf41f95-c77c-4f28-bb37-bf996bdaeeba.jpg?v=1676821698"},{"product_id":"tomei-procam-vq35hr-in-272-11-3mm","title":"Tomei PROCAM VQ35HR IN 272-11.3mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142043","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv 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Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489429451055,"sku":"142043","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_9_60ab3296-f470-4cd3-b45a-7b77b3aa2e68.jpg?v=1676821652"},{"product_id":"tomei-procam-vq35hr-in-280-11-3mm","title":"Tomei PROCAM VQ35HR IN 280-11.3mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142045","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"height: 25px;\"\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" style=\"height: 25px;\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" style=\"height: 50px;\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 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with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489429483823,"sku":"142045","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_8_a1b90511-3af9-4adf-b016-4dbd73ec748a.jpg?v=1676821600"},{"product_id":"tomei-procam-vq35hr-ex-264-10-8mm","title":"Tomei PROCAM VQ35HR EX 264-10.8mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142040","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"26\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142029\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142030\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142026\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489429549359,"sku":"142040","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_7_ec5224a6-bee4-4883-ae3c-4ec09b307450.jpg?v=1676821545"},{"product_id":"tomei-procam-vq35hr-ex-272-10-8mm","title":"Tomei PROCAM VQ35HR EX 272-10.8mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142042","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv 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Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"26\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142027\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142028\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142031\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142032\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489429582127,"sku":"142042","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_14.jpg?v=1676822155"},{"product_id":"tomei-procam-vq35hr-ex-272-11-0mm","title":"Tomei PROCAM VQ35HR EX 272-11.0mm","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eEX\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eZ33 (MT\/AT)\u003cbr\u003eV35(MT) 4Dr\/2Dr\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"26\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142029\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142030\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142025\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142026\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142027\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142028\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142031\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142032\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142038\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142039\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142040\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489429614895,"sku":"142044","price":497.52,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_13_d8e4d712-743e-4736-ac31-c0f2463a2f39.jpg?v=1676822111"},{"product_id":"tomei-procam-vq35hr-ex-280-11-0mm","title":"Tomei PROCAM VQ35HR EX 280-11.0mm For NISSAN FAIRLADY Z VQ 142046","description":"\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5853\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/poncam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv 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Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143063\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"3\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eLATE(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143064\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZ33 (M\/T)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN \u0026amp; EX Set\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e143065\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※PRESET VALVE TIMING\u003cbr\u003e※STOCK VALVE SPRING COMPATIBLE\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5861\" height=\"13\" width=\"134\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/procam_logo.gif\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eDURATION（°）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eMAX CAM LIFT（mm）\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003eNOTE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMODEL\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003eEARLY(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142033\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142034\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142035\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142036\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142041\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142042\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142043\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142044\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142045\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e142046\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e※Each sold in pairs.\u003cbr\u003e※Upgrading the Valve Springs is required when using Camshafts with Cam Lift greater than 11.0mm.\u003cbr\u003e※When using Camshafts with Cam lift greater than 11.0mm on the intake side there is a chance that the valves can come into contact with the piston when the eVTC advances the timing. In this case it is highly recommended to recess the pistons to guarantee adequate clearance.\u003cbr\u003eExample: The standard advance amount with the stock head and stock pistons with the eVTC will require approximately 1mm valve recess on the piston.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cstrong\u003e■ SPEC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eENGINE\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDuration\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Cam lift (mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eIN\/EX\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMax Valve lift （mm）\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCold Valve Clearance\u003cbr\u003e（mm）［±0.01］\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eValve Timing Centerline\u003cbr\u003e(Deg)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBase circle\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eNote\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(-05.09)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e256\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.90\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"10\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e9.87\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e112\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35DE\u003cbr\u003e(05.09-07.01)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003e35.4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePONCAM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"4\"\u003e272\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.47\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e125\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e126\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd rowspan=\"8\"\u003eVQ35HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e264\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\"\u003e10.80\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.50\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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rowspan=\"2\"\u003e280\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIN\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.30\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e122\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10.67\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.33\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e124\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTheme of TOMEI CAMSHAFT\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eAsymmetrical G-Controlled Profile\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"360\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg 360w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e-300x225.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5895\" height=\"270\" width=\"360\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_1e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eWhen opening the intake valve during high acceleration the G from the camshaft requires to send as much mixture to the cylinder in the shortest time possible. However if the speed is too high it can damaged the Valves, Valve Seats and Valve Springs if the Acceleration G is too high. The Asymmetrical profile design given to the camshafts will allow the Intake and Exhaust Valves to fulfill the target requirement with the wider duration and high lift without damaging the Valve System.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMaximizing the Valves Efficiency\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5900\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_2e.jpg\"\u003e\u003cbr\u003eThe general purpose of engine tuning is to change the torque characteristics of the engine by changing the cams duration timing and cam lift amount for maximum torque and horse power. However tuning the engine is not only based on that. When going into finer details by maximizing the Valves efficiency is not just about timing and height lift but to also maximize the intake efficiency. The high valve lift allows huge amounts of air in but at the same time it mechanically damages the valve train and gains added friction loss. Longer cam durations and big cam lifts give deliver more power at higher engine speeds but it also gives a rough idle and at low engine speeds. Tomei engineers worked hard to produce camshafts that will deliver a well balanced profile at 1.3-1.5 times more than the stock camshaft.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eQuality Control\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"450\"\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg 450w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e-300x180.jpg 300w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5904\" height=\"270\" width=\"450\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_3e.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003eEvery camshaft is carefully built through these production processes. Plus, strict inspection will be given to them and only the highest quality products are shipped.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSurface Coating\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCoating the surface of camshaft with manganese phosphate in order to protect from damage even when the camshaft has not lubricated yet. This has done by steeping press process that produces 0.5mm to 15 micromillimeter thin of manganese phosphate coating on its surface to prevent from direct contact with other metal parts while realizing smooth operation.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCNC Super Precise High Speed Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg 1050w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-300x73.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-768x188.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4-1024x251.jpg 1024w\" class=\"alignleft size-full wp-image-5909\" height=\"257\" width=\"1050\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_4.jpg\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eThe combination of a ultra high-speed main bearing and diamond grindstone is controlled by the computer. By using the same special-purpose machine as an automaker, high precision grinding is realized though in 1\/3 period of time. Consequently, incredible accuracy of profile and remarkable price were realized at the same time.\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy Groove Finish by Oscillation Grinding\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"alignleft size-full wp-image-5913\" height=\"181\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/into_5.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWavy groove is curved to the cam profile surface by oscillation during cam grinding process. Oil pool that is formed on the cam profile surface reduces a friction loss and prevents locking.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489429745967,"sku":"142046","price":411.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/vq_poncam_12_d257dff8-34ca-4f79-8aaa-48daa83bf0bd.jpg?v=1676822066"},{"product_id":"tomei-valve-spring-vq35de-vq35hr","title":"Tomei VALVE SPRING For FAIRLADY Z VQ 163037","description":"\u003cp class=\"description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eHigh quality designed springs is required to transfer the exact movement of the camshaft to the valves at high engine speeds on high performance engines. The TOMEI products are always engineered with precision in mind to suit the user’s needs. So with this in mind careful choices in material selection is made with surface coating and other technologies. Then the pre-production products are put through an extensive testing program for checking durability, quality and performance. We spend time and money to help you save your valuable time and money.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMPATIBLE LIFT(mm)\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTES\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eVQ35DE \/ HR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e～11.00\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e163037\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e・OVAL CORE WIRE\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e・For high cam lift\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eDIA METER\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFREE LENGTH(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSET LENGTH(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLIFT LENGTH(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMPRESSED LENGTH(mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSET LOAD(kgf)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLIFT LOAD(kgf)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eMATERIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePROCESS\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOLOR ID\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e3.00×3.75\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e49.1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e37.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e26.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e25.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e24.0±6%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e56.8±6%\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eSWOSC-VX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNitride\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eBlue\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Multi Coil Unequal Pitch Springs\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eBy combining several steps of spring rates into the one spring and vibration frequency becomes amazingly high. This greatly minimizes resonance and the chances of surging.\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info1_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"234\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3205\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info1_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info1_e-300x64.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info1_e-768x163.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info1_e-1024x218.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info1_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Advanced Oil Tempered Chromium-silicone Alloy Steel Core\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eOil tempered chromium-silicone alloy steel wire is used which is considered to be the best material for springs for performance applications and evolved it even further. Combined with a new optimized design, not only did we make it tougher, we also succeeded in suppressing valve jumps or bounce even when raising the engines speeds RPM limit.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Shot Peening\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eA process that strikes many small steel balls onto the surface of the spring at high speeds is made to enhance the surface of the spring to raise its fatigue limit. Although it has been carried out earlier during the manufacturing process.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Warm Setting\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe process that is adding higher loads beyond the actual limits to the highly heated spring. This will modify its shape and keep it permanently fixed. We succeeded in securing the highest performance over a long period of time while preventing sagging.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Nitriding\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe surface treatment method for making nitrogen permeates the spring and gives it large surface compression repulsion. This method was chosen to raise the fatigue limit to suit the demands or running high lift camshafts. The dangers of spring failure is greatly reduced with the 1.5 times increase in the springs fatigue limit with the combined use of Oil tempered chromium-silicone alloy steel wire and Nitriding. This is how our valve springs are suitable for use on extreme engine speed conditions of super-high revs exceeding 10,000 RPM which had not been previously possible with high lift camshafts.\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info2_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"234\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3213\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info2_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info2_e-300x64.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info2_e-768x163.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info2_e-1024x218.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info2_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Nitriding\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eUsing highly durable oval wire allows the valve springs to compress even further whilst still retaining sufficient force. Compatible with many high lift camshafts, these springs provide reliable performance even under load at higher RPMs.\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info3_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"234\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3215\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info3_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info3_e-300x64.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info3_e-768x163.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info3_e-1024x218.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/vs_info3_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTerminology\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e【Surging】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Phenomenon which material of the valve spring resonance and causes the spring itself to vibrate violently.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【Jump】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Phenomenon that the valve rallies to the cam surface instead of settled back. It happens when the valve cannot follow the camshaft rotation and lifted irregally.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【Bounce】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Phenomenon that the valve is bouncing repeatedly from valve seat other than sticking to it when it is closing.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【Fatigue】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eBreakage that occurs during the repeat operation of the spring. (The larger lift, the more possibilities to get fatigued)\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【Sag】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe Phenomenon in which the load (free play) of a spring decreases while inuse. It is related to the maximum stress under operation and use time.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489454879023,"sku":"163037","price":319.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/valvespring_vq.jpg?v=1677535492"},{"product_id":"tomei-t-valve-retainer-set-vq35de-hr-vr38dett","title":"Tomei TITANIUM VALVE SPRING RETAINER SET For GT-R R35 FAIRLADY Z VQ VR38 163205","description":"\u003cdiv id=\"main\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003carticle class=\"post-3077 post type-post status-publish format-standard hentry category-19\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"content-body en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSPECIAL SURFACE TREATMENT, IMPROVED DURABILITY \u0026amp; LIFE. CONTROL \u0026amp; STABLIZE VALVE JUMPS \u0026amp; VALVE BOUNCES!!\n\u003cp class=\"description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAn indispensable part for any high powered, high speed engine. The combination of high lift camshafts and these oversized valves will greatly increase the flow rate for fuel mixture to enter the combustion chamber. When upgrading the Valves to cope with the new high lift camshafts it is also a requirement to upgrade the Valve Springs to suit the new setup. High engine speeds and the dynamic movement of the valve trains mass can cause unwanted stress loads. This can cause abnormal movements such as a Valve jump or Valve bounce which can cause engine failure. The Tomei Retainers are made from Titanium alloy for added weight reduction whilst maintaining the high strength properties and precision required for the nature of its use. This will help keeping the Valves under control and secure the Valve in place during extreme race conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eQTY\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eCOMPATIBLE VALVE SPRINGS\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eVR38 \/ VQ35\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eR35 \/ Z33 V35\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eSET\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e163205\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFOR TOMEI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e1\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e161205\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eWEIGHT\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eTOMEI\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSTOCK\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e6.9g\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e5.0g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/retainer_info.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"250\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3030\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/retainer_info.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/retainer_info-300x68.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/retainer_info-768x175.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/retainer_info-1024x233.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/retainer_info.jpg\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ WEIGHT \u0026amp; MATERIAL\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe strength and weight characteristics of TITANIUM material showed best results during test conditions of 5,000 revolutions per minute during the load conditions from the valve spring and camshaft.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ PRECISION\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe light weight design aids with smoother operations and provides improved dynamic balancing to the valve train. The valve retainer’s precision is an absolute must to secure the valve and valve spring in place. The TOMEI precision design guarantees the optimum smooth operation process of opening and closing of the valves.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ SURFACE TREATMENT\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis surface treatment used on these retainers is the latest technology in surface treatment. This treatment to the material will change the materials surface to enhance its properties in scratch resistance, wear resistance, heat resistance and corrosion resistance.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/retainer_info2e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"250\" class=\"aligncenter size-full wp-image-3053\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/retainer_info2e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/retainer_info2e-300x68.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/retainer_info2e-768x175.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/retainer_info2e-1024x233.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/retainer_info2e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cfooter data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cnav id=\"footer-nav\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/nav\u003e\u003c\/footer\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489457467695,"sku":"163205","price":529.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/163205_7aff6b1f-943c-4297-9f27-a5d3202fb7b9.jpg?v=1685978162"},{"product_id":"tomei-head-gasket-vq35de-96-2-0-7mm","title":"Tomei HEAD GASKET For NISSAN VQ 1347962071","description":"\u003cdiv id=\"main\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003carticle class=\"post-2491 post type-post status-publish format-standard hentry category-15\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"content-body en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eBORE\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eTHICKNESS\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eMATERIAL\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eSTRUCTURE\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eVQ35DE\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eφ96.2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e0.7mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e1347962071\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eMetal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eSuper Grommet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ SUPER GROMMET DESIGN\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe sealing performance has been improved considerably with the super grommet,to suit these engines and has been proven to brliver excellent relibility.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd width=\"150\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/sp_grommet.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"190\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2312\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/sp_grommet.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSUPER GROMMET TYPE\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe dual sealing method of the bead structure \u0026amp; metal grommet, provides maximum sealing for the coolant, oil \u0026amp; gases around the bore circumference.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ Durable stainless steel made\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe bead top pry is made of durable but flexible SUS301.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eHigh heat radiation character of SUS301 helps transferring heat of the head and the block to coolant efficiently and prevents heat spots which causes gasket blow.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eSUS301 is also known for its tensile strength and it helps the beads to keep sealing the head and cylinder which repeat heat expansion and shrink all the time. This structural strength also improves torsional rigidity of the whole engine by improving coupling rigidity of the head and the block.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e■ ABOUT MARKING\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable class=\"noboder\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eAll our metal head gaskets are laser marked with Models, Bores, Thickness, and TOMEI POWERED INC. company name.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eSince there are similar\/counterfeit goods on market, please make sure logos on Gasket.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"280\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/vq.jpg\" alt=\"\" width=\"280\" height=\"187\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2497\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/vq.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cfooter data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cnav id=\"footer-nav\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/nav\u003e\u003c\/footer\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489472737583,"sku":"1347962071","price":272.08,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/1347962071_d34538bc-c61f-4b7d-9e09-a977d2445a2c.jpg?v=1685975914"},{"product_id":"tomei-expreme-exhaust-manifold-vq35de-ver-2","title":"350z DE Tomei EXPREME EXHAUST MANIFOLD For FAIRLADY Z Z33 CPV35 VQ 415001 Ver 2.","description":"\u003cp\u003e\u003cspan class=\"selectable-text copyable-text\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTomei EXPREME Exhaust Manifold Kit for Nissan VQ35DE 350Z. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Tomei Expreme manifolds are made high quality certified T304 stainless steel and is tig welded for a more precise and perfect finish.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWhat makes this kit unique is that this kit comes with everything seen in the picture for an all-in-one install kit. There is no need to buy extra gaskets, heat tape, or manifold accessories. This kit has it all to simplify installation!\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth rowspan=\"3\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMATERIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePIPE\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSUS304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFLANGE\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSTEEL\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eHEAT SHEILD PLATE\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eSUS304\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePIPE DIAMETER\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMAIN\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eφ42.7\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEXIT\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eφ60.5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eVOLUME\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e1.5mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth colspan=\"2\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWEIGHT\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e6.3kg(STD 6.8kg)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489478373679,"sku":"415001","price":1150.52,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/products\/Screenshot2023-02-15at18.02.42.png?v=1676501469"},{"product_id":"tomei-ti-racing-titanium-mid-y-pipe-for-z33350z-z34370z-vq35de_hr-vq37vhr","title":"Tomei Ti RACING TITANIUM MID Y PIPE for Z33(350Z)\/Z34(370Z) VQ35DE_HR\/VQ37VHR","description":"\u003cp class=\"description\"\u003eNA engines typically tend to be loud when exhaust system is upgraded.\u003cbr\u003eTi RACING Titanium Mid Y-Pipe is designed to lower the noise level as much as possible keeping the high flow efficiency as the non-resonated previous model of our Mid Y-Pipe by adding glass packs in each bank.\u003cbr\u003eThis all new design is a great option for those who feeling current set up is too loud but do not want to sacrifice the performance to lower the noise level.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNOTES\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE・HR\/VQ37VHR 350Z(Z33)\/370Z(Z34)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e431008\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e※FOR OFF ROAD USE ONLY.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e■\u003ca href=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/z33_floor\/\"\u003eFloor Support Bar\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eis required to clear the factory cross member when install this exhaust on Z33 \/ 350Z (available separately).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cspan class=\"en\"\u003eTrue-straight 80mm exhaust system can be achieved by combining with the new Ti RACING Exhaust Muffler that is designed to connect to Ti RACING Titanium Mid Y-Pipe without any narrowing in the joint.(※for 350Z)\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/setsuzoku.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/setsuzoku-300x109.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/setsuzoku-768x279.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/setsuzoku-1024x372.jpg 1024w\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6888\" height=\"400\" width=\"1100\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/setsuzoku.jpg\"\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eKIT CONTENTS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-9072\" height=\"187\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/tir_z_ykan2.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSILENCER R (1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSILENCER L (1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCOLLECTPR PIPE (1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFLANFE BOLT (2)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFLANGE NUT (2)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCLAMP BAND (2)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eGASKETφ60 (2)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eGASKETφ80 (1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBLIND PLUG (2)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCOPPER WASHER (2)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBOLT SMOOTH PASTE (1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cspan class=\"en\"\u003eAFR sensor bung equipped\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003eSPEC\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cimg sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/tir_y_spec2.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/tir_y_spec2-300x68.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/tir_y_spec2-768x173.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/tir_y_spec2-1024x231.jpg 1024w\" class=\"aligncenter size-full wp-image-9075\" height=\"248\" width=\"1100\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/tir_y_spec2.jpg\"\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTOMEI\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSTD\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMATERIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTITANIUM\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSTAINLESS STEEL\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePIPE DIAMETER\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eΦ60.5W-80S\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eΦ54.0\/63.5(DE) Φ54.0\/70.0(HR)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePIPE THICKNESS\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e1mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.5ｍｍ\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eWEIGHT\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e4.6kg\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7.0kg(DE)\/8.0kg(HR)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\"\u003e\u003cspan color=\"#ff0000\" style=\"color: #ff0000;\"\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eDE:2.4kg HR:3.4kg DROP!\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44489479323951,"sku":"431008","price":1299.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/431008_3d7a4f82-fd77-4529-90ec-57e8da805fcb.jpg?v=1685892453"},{"product_id":"tomei-ti-racing-titanium-muffler-for-z33-350z","title":"Tomei Ti RACING TITANIUM MUFFLER for Z33\/350Z","description":"\u003cp class=\"caption\"\u003eDual-out racing exhaust for the true performance of Z!\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"description\"\u003eDesigned not to sacrifice ground clearance on lowered vehicles by the optimized piping layout.\u003cbr\u003eThe new design joint flange on the center pipe is narrowing-free design that makes true straight-through 80mm system without any restrictions when combined with the new Ti RACING Mid Y-Pipe!\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNOTES\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVQ35DE\/HR Z33\/350Z\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e441004\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e※FOR OFF ROAD USE ONLY.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cimg sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tiracing.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tiracing-300x36.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/tiracing-768x92.jpg 768w, 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src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/re-1.jpg\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"285\"\u003e\n\u003cdiv class=\"imagebox\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-6881\" height=\"191\" width=\"285\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/re-4_z.jpg\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"285\"\u003e\n\u003cdiv class=\"imagebox\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-3794\" height=\"191\" width=\"285\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/re-3.jpg\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"285\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eORIGINAL TITANIUM MATERIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTo ensure and maintain reasonable price, supreme quality and stable supply, this product is made from TOMEI original titanium material which is refined from raw material and made into performance parts all under quality controlled environment.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"285\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEND TIPS\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSlash-cut, 120mm slide-able end tips can adjust the rear style to suite each bumper shape and preference.Titanium blue with laser marked TOMEI logo on the end tips.They together give it the great appearance and prove the best quality.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"285\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePRECISION WELDS\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTitanium is known as a difficult material to weld.Its strength, long-life and beautiful appearance all prove the true quality.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"285\"\u003e\n\u003cdiv class=\"imagebox\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-6882\" height=\"191\" width=\"285\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/re-6_z.jpg\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"285\"\u003e\n\u003cdiv class=\"imagebox\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-3797\" height=\"191\" width=\"285\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/re-2.jpg\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd width=\"285\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"285\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMAIN MUFFLERS\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eLarge muffler shells eliminates problem of sound issues at the tracks without reducing performance.Stamped TOMEI logo and gradation titanium color on the mirror finished mufflers.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003ctd valign=\"top\" width=\"285\"\u003e\n\u003cb\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eHIGH QUALITY GLASS WOOL\u003c\/span\u003e\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFilled with even more glass wool comparing to existing EXPREME Ti series to reduce and tune the sound.High quality long filament glass wool is very durable and prevents aging deteriorations caused by continues high heat and high pressure.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e \u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cdiv class=\"open\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eKIT CONTENTS\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd width=\"280\"\u003e\u003cimg class=\"aligncenter size-full wp-image-6890\" height=\"180\" width=\"280\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/z33ra_set.jpg\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMAIN PIPE A (1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMAIN PIPE B (1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMAIN SILENCER LH (1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMAIN SILENCER RH (1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEND TIP (2)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSILENCER BAND LH (1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSILENCER BAND RH (1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSPRING (5)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eGUSKET (1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCLAMP BAND φ70 (2)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCLAMP BAND φ80 (1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFLANGE NUT (2)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFLANGE BOLT (2)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBAND RUBBER (2)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBUTTON BOLT (4)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eBOLT SMOOTH PASTE(1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eALLEN KEY (1)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003eSPEC\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\"\u003eMufflers set on each side after the split is the key to reduce the noise level while maintaining the best flowing efficiency.\u003cbr\u003eThe best matched pipe diameter that is proven by great amount of tries and errors increases the peak power without ruining the low-mid torque.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\"\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eTi RACING\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eSTD\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMATERIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eTITANIUM\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSTAINLESS\/STEEL\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMAIN PIPE DIAMETER\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eΦ80S-Φ70W\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eΦ60.5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSUB SILENCER DIAMETER\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eΦ120.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e105×170 OVAL\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eMAIN SILENCER DIAMETER\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eΦ152\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003e190x 340 W600 OVAL\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003ePIPE THICKNESS\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e1mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.5mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEXIT DIAMETER\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003eΦ120.0\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eΦ101.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEXIT STYLE\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eSLANT CUT \/ DUAL OUT\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eCURL TIP \/ DUAL OUT\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eFLANGE THICKNESS\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e8.0mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e8.0mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"en\"\u003eEXHAUST TEST 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connect to Ti RACING Titanium Exhaust Muffler without any narrowing in the joint.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/setsuzoku.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/setsuzoku-300x109.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/setsuzoku-768x279.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/setsuzoku-1024x372.jpg 1024w\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6888\" height=\"400\" width=\"1100\" alt=\"\" src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/setsuzoku.jpg\"\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\"\u003eDATA\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\"\u003e\u003ccenter\u003e\u003cimg sizes=\"(max-width: 673px) 100vw, 673px\" 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larger surface area clutch discs and a higher initial torque setting. These all translate to improved corner entry, more precise driving, better corner exit traction as well as quicker response through successive corners. T-TRAX ADVANCE offers superior performance in every way.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eKIT CONTENTS\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eAXA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e562016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"7\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eL.S.D ×1\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLow Friction High Grade Oil 2 Litres\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarrier 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃1・・・Excluding active LSD models.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃2・・・For Cars equiped with R180 Differential.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃3・・・For Cars with 5 Speed Automatic Transmission.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃4・・・ABS equiped cars.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eNISSAN Cars that were produced from December 1996 came equiped with many variations of differentials.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eSo you will need to carefully check your differential to choose the correct LSD unit for your application.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" 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N\/A\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNo. Teeth N\/A\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eStrengthening\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eAXA\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e106\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eOPT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eOPT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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to it.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLSD units tend to have a chattering sound when it operates.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis is completely normal and doesn’t mean that there is a problem.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eTechnical Trax LSD units are vehicle specific and should only be used for the model specified. The kit comes with 2 liters of “T-TRAX hypoid gear LSD oil” in the kit (GL-5 80W-90) and must be used with the Tomei Technical Trax LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWhen using another brand or grade oil you may experience a louder chattering sound from the LSD unit and can increase wearing thus reducing the life span of the LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eOils with higher viscosity and higher pressure type lubricants may increase the chance for the LSD chattering noise to increase.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIf you want to stop the chattering noise after using aftermarket oil you can try these methods 1: to completely change the oil to the Tomei Technical Trax oil after flushing it completely. 2: If the noise is still present you will have to dismantle the LSD unit and wash \u0026amp; clean each surface area of all internals before reassembling the unit and applying the Tomei Technical Trax Oil. Once the LSD unit is reassembled it is required to reset the initial torque for the LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAfter about 5 kilometers of running the unit in you will need to adjust the unit’s settings.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe value of the initial torques setting can vary after the testing has ended as it depends on upon the vehicles condition of traveling and the type of oil used. If necessary you may need to re-adjust.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eHIGH INITIAL SPECIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe High Initial Torque of the T-TRAX ADVANCE LSD unit can be raised even higher to suit Professional needs. Higher initial specifications can be suited for expert professional levels.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【TYPE AXA\/IA】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"272\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7544\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-300x74.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-768x190.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-1024x253.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecification\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. Standard Specs\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. 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very well with being ON or OFF the throttle.\n\u003cp class=\"description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eT-TRAX ADVANCE has several advantages over similar products from other manufacturers.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIt features optimized cam angles, spring discs, larger surface area clutch discs and a higher initial torque setting. 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T-TRAX ADVANCE offers superior performance in every way.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eTYPE\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eKIT CONTENTS\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eAXA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e562016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"7\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"5\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eL.S.D ×1\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLow Friction High Grade Oil 2 Litres\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCarrier 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data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃1・・・Excluding active LSD models.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃2・・・For Cars equiped with R180 Differential.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃3・・・For Cars with 5 Speed Automatic Transmission.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e＃4・・・ABS equiped cars.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eNISSAN Cars that were produced from December 1996 came equiped with many variations of differentials.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eSo you will need to carefully check your differential to choose the correct LSD unit for your application.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eFEATURE \/ SPEC\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" 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N\/A\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eNo. Teeth N\/A\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eStrengthening\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cb data-mce-fragment=\"1\"\u003eAXA\u003c\/b\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e106\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1.7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eOPT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eOPT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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to it.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLSD units tend to have a chattering sound when it operates.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThis is completely normal and doesn’t mean that there is a problem.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eTechnical Trax LSD units are vehicle specific and should only be used for the model specified. The kit comes with 2 liters of “T-TRAX hypoid gear LSD oil” in the kit (GL-5 80W-90) and must be used with the Tomei Technical Trax LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eWhen using another brand or grade oil you may experience a louder chattering sound from the LSD unit and can increase wearing thus reducing the life span of the LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eOils with higher viscosity and higher pressure type lubricants may increase the chance for the LSD chattering noise to increase.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eIf you want to stop the chattering noise after using aftermarket oil you can try these methods 1: to completely change the oil to the Tomei Technical Trax oil after flushing it completely. 2: If the noise is still present you will have to dismantle the LSD unit and wash \u0026amp; clean each surface area of all internals before reassembling the unit and applying the Tomei Technical Trax Oil. Once the LSD unit is reassembled it is required to reset the initial torque for the LSD unit.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAfter about 5 kilometers of running the unit in you will need to adjust the unit’s settings.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe value of the initial torques setting can vary after the testing has ended as it depends on upon the vehicles condition of traveling and the type of oil used. If necessary you may need to re-adjust.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-header x\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eHIGH INITIAL SPECIAL\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"kaihei-body\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe High Initial Torque of the T-TRAX ADVANCE LSD unit can be raised even higher to suit Professional needs. Higher initial specifications can be suited for expert professional levels.\u003c\/span\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【TYPE AXA\/IA】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"272\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7544\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-300x74.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-768x190.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e-1024x253.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_axa_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecification\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. Standard Specs\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. High Initial Spec (Example)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e6 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (Toothless)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eInitial Torque\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e16.5-18.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e18.0-20.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【TYPE EA\/EXA\/CXA】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"272\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7548\" srcset=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e.jpg 1100w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e-300x74.jpg 300w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e-768x190.jpg 768w, https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e-1024x253.jpg 1024w\" sizes=\"(max-width: 1100px) 100vw, 1100px\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-src=\"https:\/\/www.tomei-p.co.jp\/catalogue\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/hi_exa_e.jpg\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecification\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. Standard Specs\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. High Initial Spec (Example)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e10 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e10 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e10 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e8 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpring Disc (Toothless)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eInitial Torque\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e16.5-18.5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e18.0-20.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e【TYPE HA\/HXA】\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecification\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e1. Standard Specs\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e2. High Initial Spec (Example)\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (External Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e12 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e12 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eFriction Disc (Internal Teeth)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e12 Plates\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan class=\"en\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e10 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V35 VQ 564001","description":"EFFECTIVE LSD UNIT \u0026amp; FINAL GEAR KIT COMBO! SUITED FOR DRIFT OR TECHNICAL RACE TRACKS\n\u003cp class=\"description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe body of the 350Z\/G35 comes equipped with a naturally aspirated engine, despite the fact of the vehicle's fairly large build. Nissan's effort in creating this vehicle for its lively qualities comes from their decision to integrate the esteemed FR layout and fine weight distribution. However, the enjoyment of driving can be enhanced further with a limited slip differential unit. Tomei Powered has combined a final gear set with this LSD for more improved handling and quicker throttle reaction. The characteristics of the vehicle are drastically changed with the installation of this kit. Overall, the car will be highly responsive and comply with the driver's every instruction.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePART\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eKIT CONTENTS\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eT-TRAX ADVANCE PROKIT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003etype HA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e564001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eTECHNICAL TRAX ADVANCE type HA\/HXA\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eSpecial Gear Oil 2L\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e3.9:1 Final Gear KIT\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e　・Drive Pinion\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e　・Drive Gear\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e　・Collapsible Spacer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003etype HXA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e564002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd colspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e3.9:1 Final Gear KIT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e591001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eDrive Pinion\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDrive Gear\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eCollapsible 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SUITED FOR DRIFT OR TECHNICAL RACE TRACKS\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eThe body of the 350Z\/G35 comes equipped with a naturally aspirated engine, despite the fact of the vehicle's fairly large build. Nissan's effort in creating this vehicle for its lively qualities comes from their decision to integrate the esteemed FR layout and fine weight distribution. However, the enjoyment of driving can be enhanced further with a limited slip differential unit. Tomei Powered has combined a final gear set with this LSD for more improved handling and quicker throttle reaction. The characteristics of the vehicle are drastically changed with the installation of this kit. Overall, the car will be highly responsive and comply with the driver's every instruction.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth colspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePART\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eKIT CONTENTS\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eT-TRAX ADVANCE PROKIT\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003etype HA\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e564001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd rowspan=\"2\" 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bigger exhaust such as the TOMEI Titanium Mid Y-Pipe to fit in the best piping layout without sacrificing the ground clearance.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eQuality powder coated finish ensures long lasting durability.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003ePRODUCT INFO\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"table-box\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eAPPLICATION\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eP\/N\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-mce-fragment=\"1\"\u003eNOTES\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eVQ35DE\/HR Z33\/350Z\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e671001\u003c\/td\u003e\n\u003ctd 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align=\"left\"\u003eTOMEI\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduct Number\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003e193110\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatible Car\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eNISSAN\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatible Engine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eVQ\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduct Description\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eIn order to secure the performance required of head gaskets, such as cooling, rigidity, and sealing, it is necessary to strengthen combination of a cylinder head and a cylinder block. However, in combination with a common bolt and nut, no matter what strengthen bolt it may used, bolting power concentrates on from third mountains to the 1st mountain of the screw, and the total bolting power cannot be increased beyond a certain value. Moreover, excessive stress is concentrated and may damage the bolt. Stud bolt, on the other hand, is applied dynamic design to its threading so that the bolting force is dispersed to all the screw threads and mighty bolting power is generated.\u003cbr\u003eAPPLICATION: VQ35DE\u003cbr\u003eBORE: 87.0\u003cbr\u003eBolt×16\u003cbr\u003eNut×16\u003cbr\u003eWasher×16\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRemarks\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003e* Dummy head cylinder boring is highly recommended to get the best result for the stud bolt installation.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55116090933625,"sku":"250009","price":285.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/nri101_vq_head_stud_2000x_1e7e6139-756a-4fb8-867f-5f58b688b760.webp?v=1744572344"},{"product_id":"tomei-main-studs-for-nissan-vq-193111","title":"Tomei MAIN STUDS For NISSAN VQ 193111","description":"\u003cdiv id=\"main\"\u003e\n\u003carticle class=\"post-2707 post type-post status-publish format-standard hentry category-16\"\u003e\n\u003cdiv class=\"content-body en\"\u003e\n\u003ctable width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eBrand\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eTOMEI\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduct Number\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003e193111\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatible Car\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eNISSAN\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCompatible Engine\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eVQ\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eProduct Description\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003eCrank bearing cap needed to secure strict metal clearance of the crankshaft by fixing bearing firmly at the time of high rotation and high load, enduring the force from bend or torsion vibration. However, in combination with a common bolt and nut, no matter what strengthen bolt it may used, bolting power concentrates on from third mountains to the 1st mountain of the screw, and the total bolting power cannot be increased beyond a certain value. Moreover, excessive stress is concentrated and may damage the bolt. Stud bolt, on the other hand, is applied dynamic design to its threading so that the bolting force is dispersed to all the screw threads and mighty bolting power is generated.\u003cbr\u003eAPPLICATION: VQ35DE\u003cbr\u003eBolt×16\u003cbr\u003eNut×16\u003cbr\u003eWasher×16\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eRemarks\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cdiv align=\"left\"\u003e* Dummy head cylinder boring is highly recommended to get the best result for the stud bolt installation.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cfooter\u003e\u003cnav id=\"footer-nav\"\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/nav\u003e\u003c\/footer\u003e","brand":"TOMEI","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55116095127929,"sku":"193111","price":253.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0725\/3531\/0639\/files\/nri101_vq_main_stud_2000x_457c5fe4-4c75-4a93-8dd1-e7574b8b53bf.webp?v=1744572500"}],"url":"https:\/\/tomei.uk\/collections\/vq35-vq37-parts.oembed","provider":"TOMEI UK","version":"1.0","type":"link"}